ความขัดแย้งระหว่างผู้พิทักษ์ป่าคิมกีและกระทรวงคมนาคมของรัสเซียเริ่มต้นขึ้นในปี 2547 เมื่อมีการตัดสินใจวางทางหลวงผ่านป่า ผู้ที่อาศัยอยู่ในพื้นที่โดยรอบและผู้รักธรรมชาติจำนวนมากไม่ชอบแนวคิดนี้ ทั้งสองฝ่ายต่างปกป้องมุมมองของตน และ "สงคราม" ก็ยังห่างไกลจากจุดสิ้นสุด
เมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม 2555 บริษัทที่รัฐเป็นเจ้าของได้เริ่มตัดพื้นที่ที่กำหนดของป่าโอ๊คคิมกี Avtodor หมายถึงการวิจัยของสถาบันป่าไม้อ้างว่า 8% ของป่าที่วางแผนไว้จะไม่ส่งผลกระทบต่อการเปลี่ยนแปลงของสถานการณ์ทางนิเวศวิทยาในพื้นที่
เปอร์เซ็นต์เหล่านี้พอดีกับต้นไม้ที่โตเต็มที่ประมาณหนึ่งพันต้น ซึ่งจะถูกแทนที่ด้วยทางหลวงหมายเลขหนึ่ง สถาบันป่าไม้ได้ประเมินส่วนนี้ของป่าโอ๊คและสรุปว่าไม่มีพืชที่อยู่ในสมุดปกแดง แต่นักวิทยาศาสตร์ไม่ปฏิเสธคุณค่าของต้นไม้ที่จะถูกทำลาย
ต้นโอ๊กที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในวัยชราตั้งอยู่ในภาคกลางของป่า Khimki ซึ่งจะไม่ได้รับผลกระทบจากคำรับรองของ Avtodor ผู้พิทักษ์ป่าให้เหตุผลว่าพวกเขาต้องได้รับมาตรการชดเชยสำหรับระบบนิเวศน์ของภูมิภาคก่อน Russian Highways โต้กลับว่างานเหล่านี้กำลังดำเนินการตามแผนโครงการที่ได้รับอนุมัติ
การตัดโค่นควรทำด้วยการรักษาชีวิตของต้นโอ๊กอายุน้อยและวัยกลางคนซึ่งสามารถย้ายไปที่อื่นได้ สำนักงานตัวแทนของ WWF ในรัสเซียไม่พอใจกับปริมาณมาตรการชดเชย
การก่อสร้างทางด่วนผ่านป่าต้นโอ๊ก Khimki ถูกระงับมากกว่าหนึ่งครั้ง มีการเปลี่ยนแปลงโครงการ การศึกษาของผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับผลที่ตามมาของการตัดโค่นการอภิปรายสาธารณะเกี่ยวกับงานได้ดำเนินการหลายครั้ง ไม่สามารถบรรลุข้อตกลงที่สมบูรณ์ของคู่สัญญาได้ แต่เจ้าหน้าที่สัญญาว่าต้นโอ๊กจะไม่ตาย
ความต้องการแทร็กในอนาคตก็ไม่ถูกปฏิเสธเช่นกัน อันที่จริงตอนนี้มีรถยนต์จำนวนมากวิ่งผ่านใจกลาง Khimki ซึ่งไม่ปลอดภัยสำหรับผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่นและสุขภาพของพวกเขา สถานการณ์ด้านสิ่งแวดล้อมในเมืองจะดีขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัยหลังจากการแนะนำทางหลวง แต่แน่นอนว่า ผู้คนต้องเสียใจที่ต้องสูญเสียต้นไม้ที่งดงามอายุหลายศตวรรษไป ซึ่งเป็นแหล่งออกซิเจนสำหรับชั้นบรรยากาศด้วย