การเอาชนะความเร็วของเสียงไม่ได้ต้องการแค่ทักษะเท่านั้น แต่ยังต้องใช้ความกล้าหาญส่วนตัวด้วย ไม่มีใครรู้ว่าเครื่องบินจะมีพฤติกรรมอย่างไรในสภาวะสุดขั้ว และสิ่งที่นักบินจะได้รับ คนแรกที่เอาชนะอุปสรรคเสียงในการบินระดับและกลับสู่ฐานคือนักบินชาวอเมริกัน
ชัค เยเกอร์ นักบินจากประเทศสหรัฐอเมริกา เป็นคนแรกที่เอาชนะความเร็วเหนือเสียง บันทึกดังกล่าวมีขึ้นเมื่อวันที่ 1957-14-10 บนเครื่องบิน Bell X-1 ซึ่ง Bell Aircraft ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อจุดประสงค์นี้ในต้นปี 1946 เครื่องบินลำนี้ผลิตขึ้นตามคำสั่งของกองทัพ แต่ไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับการกระทำที่เป็นปรปักษ์ รถเต็มไปด้วยอุปกรณ์การวิจัยอย่างแท้จริง ภายนอก Bell X-1 คล้ายกับขีปนาวุธล่องเรือสมัยใหม่
นักบินทดสอบ Chuck Yeager
นักบินเกิดในปี 2466 เมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ หลังจากจบการศึกษาจากโรงเรียนชายหนุ่มก็เข้าโรงเรียนการบินทันทีหลังจากนั้นเขาต้องต่อสู้ในยุโรป ในช่วงเริ่มต้นอาชีพการบินของเขา นักบินสามารถยิง Messerschmitt-109 ได้ แต่ต่อมาเขาเองก็พ่ายแพ้ในท้องฟ้าฝรั่งเศสและต้องกระโดดด้วยร่มชูชีพ
นักบินได้รับเลือกจากพรรคพวก แต่การต่อต้านข่าวกรองนำเขาออกจากเที่ยวบิน ชัคได้รับการต้อนรับจากไอเซนฮาวร์ผู้บังคับบัญชากองกำลังพันธมิตรด้วยความโกรธแค้น เขาเชื่อชายหนุ่มและเมื่อมันปรากฏออกมาก็ไม่ไร้ประโยชน์: นักบินผู้กล้าหาญสามารถยิงเครื่องบินเยอรมันอีก 13 ลำเมื่อสิ้นสุดสงคราม
เยเกอร์กลับบ้านด้วยผลงานที่ยอดเยี่ยม ลักษณะเฉพาะ รางวัล และยศกัปตัน สิ่งนี้มีส่วนทำให้การลงทะเบียนนักบินในทีมทดสอบพิเศษซึ่งในเวลานั้นได้รับการคัดเลือกอย่างรอบคอบเหมือนนักบินอวกาศในปัจจุบัน ชัคเริ่มเรียกเครื่องบินของเขาว่า "เกลนิสที่น่าตื่นตาตื่นใจ" เพื่อเป็นเกียรติแก่ภรรยาของเขา เครื่องบินลำนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ไอพ่นหนึ่งเครื่องและเปิดตัวจากเครื่องบินทิ้งระเบิด B-52
บนเครื่องที่มีปีก นักบินตั้งค่าความเร็วไว้มากกว่าหนึ่งครั้ง: ในตอนท้ายของปี 1947 เขาทำลายสถิติระดับความสูงก่อนหน้านี้เป็นครั้งแรก (21372 ม.) และในปี 1953 เขาสามารถเร่งอุปกรณ์ให้เร็วขึ้นเกือบ 2800 กม. / ชม. หรือ 2.5 ม. (ความเร็วของเสียงวัดเป็น "ชิงช้า" ตั้งชื่อตามนักปราชญ์ชาวเยอรมันวิศวกร 1 M เท่ากับประมาณ 1200 กม. / ชม.) เยเกอร์เกษียณในฐานะนายพลจัตวาในปี 2518 โดยเข้าร่วมในสงครามเวียดนามและการต่อสู้ในเกาหลี
บันทึกของสหภาพโซเวียต
สหภาพโซเวียตไม่สามารถอยู่ห่างจากความพยายามที่จะเอาชนะอุปสรรคเสียง สำนักออกแบบหลายแห่งพร้อมกัน (Lavochkin, Yakovlev, Mikoyan) มีส่วนร่วมในการเตรียมเครื่องบินซึ่งควรจะบินได้เร็วกว่าเสียง เกียรติยศดังกล่าวตกสู่เครื่องบิน La-176 จาก "บริษัท" ของ Lavochkin รถพร้อมสำหรับเที่ยวบินในปี 1948 ในเดือนธันวาคม และในวันที่ 26 พันเอก Fedorov เอาชนะสิ่งกีดขวางที่ฉาวโฉ่และเร่งความเร็วในการดำน้ำ ต่อมานักบินได้รับตำแหน่งฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต