สะพานไครเมียสร้างขึ้นตั้งแต่ปี 2559 ก่อนหน้านั้น กิจกรรมโครงการได้ดำเนินมาเกือบ 12 เดือนแล้ว งานทั้งหมดแบ่งออกเป็นสามขั้นตอน: การจัดระเบียบและการขับเคลื่อนของเสาเข็มและส่วนรองรับ การประกอบและติดตั้งโครงสร้างส่วนบนและการจัดเรียงของถนน
ในปี 2014 V. V. ปูตินพูดเป็นครั้งแรกเกี่ยวกับความจำเป็นในการเชื่อมต่อชายฝั่งของคาบสมุทรทามานและแหลมไครเมีย สิ่งนี้จะช่วยให้ผู้คนสามารถไปยังเมืองใด ๆ ได้โดยตรงโดยไม่ต้องข้ามพรมแดนยูเครน สะพานนี้ไม่เพียงแต่จะเชื่อมต่อกับแผ่นดินใหญ่ของรัสเซียและแหลมไครเมียเท่านั้น แต่ยังต้องพอดีกับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งอีกด้วย การก่อสร้างสะพานเริ่มขึ้นในปี 2559 เงินได้รับการจัดสรรจากงบประมาณของรัฐบาลกลางของรัสเซีย
จนถึงจุดนี้ ตั้งแต่ปี 1954 ได้มีการให้บริการเรือข้ามฟาก ซึ่งตอบสนองความต้องการของผู้ให้บริการได้บางส่วน การทำงานของมันขึ้นอยู่กับสภาพอากาศโดยตรง การก่อสร้างมีกำหนดจะแล้วเสร็จในฤดูหนาวปี 2018 แต่การเปิดตัวครั้งใหญ่เกิดขึ้นในเดือนพฤษภาคม 2018
ความยาวของโครงสร้าง 19 กม. สะพานบนส่วน Taman-Tuzla และ Tuzla-Kerch มีความยาว 1, 4 และ 6, 1 กม. ตามลำดับ
สามขั้นตอนสำคัญ
การก่อสร้างสะพานข้ามช่องแคบเคิร์ชมีการวางแผนมาเป็นเวลาหลายทศวรรษ ภายในสิ้นปี 2558 เอกสารโครงการจึงเสร็จสมบูรณ์ในที่สุด โดยคำนึงถึงความผิดพลาดของการแปรสัณฐานที่ซับซ้อน ตะกอนตะกอนด้านล่าง เพื่อแก้ปัญหาที่ตั้งไว้ มีการประดิษฐ์สิ่งประดิษฐ์ทางวิศวกรรมหลายพันชิ้น เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมได้รับการเชี่ยวชาญ
งานทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสามขั้นตอนหลัก:
- งานก่อสร้างและติดตั้ง. ในพื้นที่แห้งและบนบก มีการตอกเสาเข็มลงดินและทำฐานรองรับสะพาน สร้างมากกว่า 2,500 ตัวแรกและ 288 ตัวที่สอง
- การประกอบและติดตั้งโครงสร้างเสริม ขั้นตอนนี้เริ่มต้นในเดือนมีนาคม 2017 มีการสร้างช่วงเกือบ 40 ช่วงและส่วนแรกของถนนในอนาคตของสะพานถูกเทคอนกรีต เหตุการณ์สำคัญคือการขนส่งและติดตั้งซุ้มโค้งหลายตัน เรายกระดับการออกแบบให้สูงขึ้นไปอีกกว่า 6 ชั่วโมง
- การจัดวางพื้นถนน. ตอนแรกในเดือนมีนาคม 2018 ทุกส่วนของสะพานเชื่อมต่อกัน และในเดือนเมษายน แอสฟัลต์ถูกวางตลอดความยาว ทำเครื่องหมาย และติดตั้งรั้วกั้น
ความละเอียดอ่อนของการก่อสร้าง
ในระหว่างการก่อสร้างสะพาน มีการใช้สารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนแบบพิเศษจากโรงงานอีพ็อกซี่ เขาแปรรูปกองโลหะทั้งหมดที่ใช้ในโครงการ กระบวนการนี้ดำเนินการเองที่หน้าสถานที่ติดตั้ง ด้วยเหตุนี้จึงมีการจัดสายเทคโนโลยี มีการพิจารณาขั้นตอนพิเศษด้วย:
- ท่อเข้าสู่เตาเพื่อให้ความร้อน
- เข้าไปในเครื่องทำความสะอาด
- ผ่านการชุบโครเมียม
- ส่งไปยังเตาอบอื่น
- ปกคลุมด้วยชั้นป้องกันการกัดกร่อนสองชั้น
- เย็นลง.
สำหรับการเชื่อมโครงสร้างมีการจัดฐานพิเศษ งานส่วนใหญ่เกิดขึ้นในกระบวนการอัตโนมัติ แต่อยู่ภายใต้การดูแลของผู้เชี่ยวชาญ เพื่อให้ได้คุณภาพที่ดีที่สุด จึงมีการตรวจสอบสองครั้ง หนึ่งในนั้นอยู่ในสภาพห้องปฏิบัติการ เสาเข็มถูกผลักไปที่ความลึก 90 ม. นี่เป็นเพราะพารามิเตอร์ทางธรณีวิทยาของด้านล่างของช่องแคบ
โดยสรุป เราสังเกตว่าเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพแรงงาน แรงงานทุกกะมีช่วงเวลา 12 ชั่วโมง การเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องของช่างฝีมือทำให้คุณภาพของงานเพิ่มขึ้น มีการสร้างพื้นที่ใช้สอยพิเศษเพื่อความสะดวกของพวกเขา คนงานยังได้รับอาหารสามมื้อต่อวัน คนงานส่วนใหญ่ทำงานหมุนเวียนกัน หลังจากผ่านไป 2-3 เดือนพวกเขาก็จากไปที่บ้านซึ่งให้กำลังที่สดใหม่อย่างต่อเนื่อง