แรมทางอากาศเรียกว่าการสร้างความเสียหายให้กับเครื่องบินข้าศึกโดยตรงโดยเครื่องบินโจมตีเอง ประวัติศาสตร์ของการโจมตีด้วยแรมเกิดขึ้นมาเกือบร้อยปีแล้ว ในช่วงเวลานั้นนักบินจากประเทศต่างๆ ได้ดำเนินการโจมตีดังกล่าวหลายร้อยครั้ง รวมทั้งการโจมตีในตอนกลางคืนด้วย
การทุบตี ram เป็นวิธีการต่อสู้ทางอากาศที่ไม่เคยมีมาก่อนและจะไม่ใช่วิธีหลักเนื่องจากการชนกับเครื่องบินข้าศึกมักจะนำไปสู่การทำลายและการล่มสลายของทั้งสองเครื่อง อนุญาตให้ทำการชนได้เฉพาะในสถานการณ์ที่นักบินไม่มีทางเลือกอื่น เป็นครั้งแรกที่การโจมตีดังกล่าวเกิดขึ้นในปี 1912 โดยนักบินชาวรัสเซียผู้โด่งดัง Pyotr Nesterov ซึ่งยิงเครื่องบินสอดแนมออสเตรียตก แสงมอแรนของเขาถูกโจมตีจากเบื้องบนโดยอัลบาทรอสศัตรูตัวยงที่บรรทุกนักบินและผู้สังเกตการณ์ อันเป็นผลมาจากการโจมตี เครื่องบินทั้งสองลำได้รับความเสียหายและตกลงมา Nesterov และชาวออสเตรียถูกสังหาร ในเวลานั้น ปืนกลยังไม่ได้ติดตั้งบนเครื่องบิน ดังนั้น แรมจึงเป็นวิธีเดียวที่จะยิงเครื่องบินข้าศึกตก
หลังจากการเสียชีวิตของ Nesterov กลวิธีของการชนกันก็ออกมาดี นักบินก็เริ่มพยายามยิงเครื่องบินข้าศึกให้ตกโดยรักษาตัวของพวกเขาเอง วิธีหลักในการโจมตีคือผลกระทบของใบพัดต่อหน่วยท้ายของเครื่องบินข้าศึก ใบพัดที่หมุนอย่างรวดเร็วทำให้ส่วนท้ายของเครื่องบินเสียหาย ส่งผลให้สูญเสียการควบคุมและการชน ในเวลาเดียวกัน นักบินของยานพาหนะโจมตีมักจะสามารถลงจอดเครื่องบินได้อย่างปลอดภัย หลังจากเปลี่ยนใบพัดที่โค้งงอแล้ว เครื่องจักรก็พร้อมที่จะบินอีกครั้ง นอกจากนี้ยังใช้ตัวเลือกอื่นเช่นปีกเป่า, กระดูกงูหาง, ลำตัว, เกียร์ลงจอด
แกะกลางคืนนั้นยากเป็นพิเศษ เนื่องจากในสภาพทัศนวิสัยไม่ดี มันยากมากที่จะทำการโจมตีอย่างถูกต้อง เป็นครั้งแรกในวันที่ 28 ตุลาคม พ.ศ. 2480 บนท้องฟ้าของสเปนโดยนักบินโซเวียต Yevgeny Stepanov มีการใช้เครื่องดักอากาศกลางคืน ในตอนกลางคืนเหนือบาร์เซโลนาด้วยเครื่องบิน I-15 เขาพยายามทำลายเครื่องบินทิ้งระเบิดซาวอย-มาร์เช็ตติของอิตาลีด้วยการชนกัน เนื่องจากสหภาพโซเวียตไม่ได้มีส่วนร่วมในสงครามกลางเมืองสเปนอย่างเป็นทางการ พวกเขาจึงไม่ต้องการพูดถึงความสำเร็จของนักบินเป็นเวลานาน
ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ แกะอากาศในคืนแรกดำเนินการโดยนักบินรบของกรมการบินรบที่ 28, Pyotr Vasilyevich Eremeev: เมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 เขาทำลายเครื่องบินทิ้งระเบิด Junkers-88 ของศัตรูด้วยการโจมตีด้วย ram บน MiG -3 เครื่องบิน แต่การชนกันของนักบินรบในตอนกลางคืน Viktor Vasilyevich Talalikhin เริ่มมีชื่อเสียงมากขึ้น: ในคืนวันที่ 7 สิงหาคม 1941 เขายิงเครื่องบินทิ้งระเบิด Heinkel-111 ของเยอรมันบนเครื่องบิน I-16 ใกล้กับมอสโก Podolsk การต่อสู้เพื่อมอสโกเป็นหนึ่งในช่วงเวลาสำคัญของสงคราม ดังนั้นความสำเร็จของนักบินจึงกลายเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวาง สำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญของเขา Viktor Talalikhin ได้รับรางวัล Order of Lenin และ Gold Star of the Hero แห่งสหภาพโซเวียต เขาเสียชีวิตในวันที่ 27 ตุลาคม พ.ศ. 2484 ในการรบทางอากาศ ทำลายเครื่องบินข้าศึกสองลำและได้รับบาดเจ็บสาหัสจากเศษกระสุนระเบิด
ระหว่างการสู้รบกับนาซีเยอรมนี นักบินโซเวียตทำการโจมตีด้วยกระสุนมากกว่า 500 ครั้ง นักบินบางคนใช้เทคนิคนี้หลายครั้งและยังมีชีวิตอยู่ ในภายหลังมีการใช้การชนกันบนเครื่องเจ็ทแล้ว