รถถัง T-34/76 ถือว่าเป็นหนึ่งในรถถังที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง ที่รวมเอาคุณสมบัติที่ดีที่สุดของยานเกราะต่อสู้เหล่านี้เข้าไว้ด้วยกัน ได้รับการยอมรับว่าดีที่สุดในช่วงเวลานั้น ไม่เพียงแต่โดยกองทัพโซเวียตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคู่ต่อสู้ที่เผชิญหน้ารถถังคันนี้โดยตรงในสภาพการต่อสู้
ประวัติการสร้างและคำอธิบาย
ในปี 1937 ผู้นำโซเวียตได้กำหนดหลักการทั่วไปสำหรับการสร้างรถถังใหม่สำหรับกองทัพ บทบาทนำในการปรับปรุงกองกำลังติดอาวุธที่มีอยู่ให้ทันสมัยอย่างล้ำลึกคือการพัฒนาระบบต่อต้านรถถังในโลกอย่างรวดเร็ว
ยานเกราะเบาของสหภาพโซเวียต - T-26 และ BT-5 ในสงครามกลางเมืองในสเปน ไม่นานก่อนการสู้รบนองเลือดของสงครามโลกครั้งที่สอง แสดงให้เห็นคุณสมบัติที่อ่อนแออย่างยิ่งในสนามรบ พวกเขามีเกราะบางที่ตรงไปตรงมาซึ่งไม่สามารถทนต่อการโจมตีจากปืน 37 มม. อันตรายอีกประการหนึ่งคือการใช้เครื่องยนต์เบนซิน ซึ่งปล่อยไอระเหยที่สามารถจุดไฟได้ง่ายด้วยประกายไฟเพียงเล็กน้อย
แน่นอนว่าผู้นำของสหภาพโซเวียตพยายามที่จะคำนึงถึงความผิดพลาดของโครงการที่ผ่านมาและทำการมอบหมายด้านเทคนิคโดยละเอียดสำหรับเครื่องจักรใหม่ทันที
ในปี 1939 การทดสอบเหล่านี้เริ่มต้นขึ้น ปรากฎว่า A-32 ที่มีเกราะมากกว่า A-20 และปืนใหญ่ 76 มม. มีประสิทธิภาพที่ดีกว่า นอกจากนี้ยังมีศักยภาพเพียงพอสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัยต่อไป
ภายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2483 ได้มีการสั่งซื้อรถถังก่อนการผลิตสองคัน ซึ่งใช้ชื่อว่า T-34 ของรุ่นปี 1940 แต่มีการกำหนดอื่น - T-34-76 - ตามความสามารถของปืนหลัก
โครงการนี้ตั้งอยู่บนไหล่ของโรงงานรถจักรไอน้ำคาร์คอฟ Mikhail Ilyich Koshkin และ Adolf Dick ผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียผู้โด่งดังกลายเป็นหัวหน้านักออกแบบ หลังถูกจับกุมในภายหลังเนื่องจากความล่าช้าในการเตรียมเอกสารทางเทคนิค Koshkin จึงดำเนินการต่อไป
ลำกล้องปืนไม่มีความแตกต่างกัน แต่ปืน F-32 กลับกลายเป็นว่าลำกล้องใหญ่ (ตามความยาว) เราสังเกตเห็นสิ่งนี้หลังจากประกอบ (ต้องบอกว่าขอบของกระบอกสูบที่ยื่นออกมาเหนือเกราะจมูกทำให้เครื่องจักรสามารถวางตัวกับพื้นเมื่อเอาชนะร่องลึกและคูน้ำ) พวกเขาไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรเลย ดังนั้นตัวอย่างสองตัวอย่างแรกจึงมีความยาวลำกล้องต่างกัน
ในเดือนกุมภาพันธ์-มีนาคม 2483 มีการทดสอบตัวอย่างการผลิตที่ไซต์ทดสอบในภูมิภาคคาร์คอฟ และในวันที่ 6 มีนาคม T-34-76 ใน 6 วันด้วยตัวมันเองและออฟโรดสามารถแซงหน้า Kharkov ไปมอสโกได้เกือบ 750 กม. ดังนั้น ฝ่ายบริหารจึงแสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือของรถยนต์ใหม่ (และได้รับระยะทางที่จำเป็นสำหรับการทดสอบ)
ยศที่สูงกว่าสังเกตเห็นการเคลื่อนไหวที่สวยงาม และในวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2483 ได้มีการตัดสินใจผลิตรถถังเป็นชุดตามความต้องการของกองทัพ ยังไงก็ตาม รถยนต์เหล่านั้นก็กลับไปที่คาร์คอฟด้วยวิธีเดียวกัน
ข้อมูลจำเพาะ
ลักษณะที่ปรากฏ
เลย์เอาต์ของรถถังเป็นแบบคลาสสิก
ลูกเรือของรถถัง - 4 คน (คนขับ-ช่าง, ผู้บัญชาการ, พลบรรจุ, เจ้าหน้าที่วิทยุ - มือปืน);
ต่อสู้กับน้ำหนักของถัง - เริ่มต้น 25, 6 ตัน - 32 ตันสุดท้าย;
ขนาด (แก้ไข)
- ระยะห่างจากพื้นดิน - 400 มม.
- ความกว้างของเคส - 3000 มม.
- ความยาวของรถถัง (ไปข้างหน้าด้วยปืน) -5964 มม.
- ความยาวตัวถัง - 5920 มม.
การสำรองรถถัง T-34-76:
ที่อยู่อาศัย:
- หน้าผาก (ล่าง) - 45 มม. มุมเอียง 53 องศา
- หน้าผาก (บน) - 45 มม. มุมเอียง 60 องศา
- กระดาน (ด้านบน) - 40 มม. มุมเอียง 40 องศา
- กระดาน (ด้านล่าง) - 45 มม. มุมเอียง 0 องศา
- หลังคาฮัลล์ - 16-20 มม.
- ฟีด (ด้านล่าง) - 40 มม. มุมเอียง 45 องศา
- ฟีด (ด้านบน) - 40 มม. มุมเอียง 47 องศา
- ด้านล่าง - 13-16 มม.
หอถัง:
- หน้ากากปืนใหญ่ - 40 มม.
- หน้าผาก - 45 มม.
- กระดาน - 45 มม. มุมเอียง 30 องศา
- ฟีด - 45 มม. มุมเอียง 30 องศา
- หลังคา - 15 มม. มุมเอียง 84 องศา
อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถัง T-34-76:
ยี่ห้อปืนและลำกล้อง:
- ปืน 76 มม. L-11 รุ่น 2481-2482;
- ปืนใหญ่ 76 มม. รุ่น F-34 2483 แห่งปี;
มุมแนะนำแนวตั้ง - ตั้งแต่ -5 ถึง +25 องศา;
ความยาวลำกล้องปืน:
- L-11 - 30, 5 คาลิเบอร์;
- F-34 - 41, 5 คาลิเบอร์;
กระสุน - 77 กระสุน; ปืนกล - ปืนกล DT ขนาด 7, 62 มม. สองกระบอก
สถานที่ท่องเที่ยวของปืนใหญ่:
- TOD-6 (ยืดไสลด์) รุ่น 2483;
- PT-6 (ปริซึม) รุ่น 2483;
ระยะ: - ภูมิประเทศขรุขระ - 230 กม.; - ทางหลวง - 300 กม.; ความเร็วในการเดินทาง: - ภูมิประเทศขรุขระ - 25 กม. / ชม.; - ทางหลวง - 54 กม. / ชม.;
เครื่องยนต์: ดีเซล, รูปตัววี, ระบายความร้อนด้วยของเหลว, 12 สูบ, 500 แรงม้า;
- แรงดันดิน (เฉพาะ) - 0, 62 กก. / ตร.ม.
- เอาชนะฟอร์ด - 1, 3 m;
- เอาชนะคูเมือง - 3.4 ม.
- กำแพงที่เอาชนะ - 0.75 ม.
- เอาชนะเพิ่มขึ้น - 36 องศา;
สอบหน้าหนาว
เป็นครั้งแรกที่ T-34/76 ที่ยิ่งใหญ่ได้ประกาศตัวว่าเป็นรถถังสากลในฤดูใบไม้ร่วงปี 1941 ในสมัยนั้น ชาวเยอรมันกระตือรือร้นที่จะไปถึงมอสโคว์อย่างสุดกำลัง Wehrmacht หวังให้เกิดสายฟ้าแลบและทุ่มกำลังสำรองเข้าสู่สนามรบมากขึ้นเรื่อยๆ กองทหารโซเวียตถอยกลับเมืองหลวง การต่อสู้อยู่ห่างจากมอสโก 80 กิโลเมตรแล้ว ในขณะเดียวกัน หิมะก็ตกลงมาเร็วมาก (ในเดือนตุลาคม) และมีหิมะปกคลุมปรากฏขึ้น ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ รถถังเบา T-60 และ T-40S สูญเสียความสามารถในการหลบหลีก
โมเดลขนาดใหญ่ประสบปัญหาข้อบกพร่องในกระปุกเกียร์และเกียร์ ด้วยเหตุนี้ ในขั้นเด็ดขาดที่สุดของสงคราม จึงมีการตัดสินใจให้ T-34/76 เป็นรถถังหลัก โดยน้ำหนักรถคันนี้ถือว่ามีค่าเฉลี่ย ในช่วงเวลานั้น รถถังประกอบ T-34/76 ของรุ่นปี 1941 นั้นเป็นเทคนิคที่มีประสิทธิภาพและมีคุณภาพสูง นักออกแบบรู้สึกภาคภูมิใจในเครื่องยนต์ดีเซล V-2 เป็นพิเศษ เกราะโพรเจกไทล์ (องค์ประกอบป้องกันที่สำคัญที่สุดของรถถัง) ทำหน้าที่ทั้งหมดที่ได้รับมอบหมายให้สำเร็จและปกป้องลูกเรือ 4 คนให้มากที่สุด ระบบปืนใหญ่ F-34 โดดเด่นด้วยการยิงด้วยความเร็วสูง ซึ่งทำให้สามารถจัดการกับศัตรูได้อย่างรวดเร็ว คุณลักษณะทั้งสามนี้เป็นข้อกังวลหลักสำหรับผู้เชี่ยวชาญ คุณสมบัติที่เหลือของรถถังเป็นสิ่งสุดท้ายที่เปลี่ยน
พลังไฟ
การผลิตในช่วงต้นของการผลิตรถถัง T-34 ได้รับการติดตั้งม็อดปืน 76 มม. 1938/39 L-11 ที่มีความยาวลำกล้อง 30.5 ลำกล้องและความเร็วเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะ - 612 m / s คำแนะนำในแนวตั้ง - จาก –5 °ถึง +25 ° อัตราการยิงจริงในถังคือ 1-2 รอบ / นาที ปืนมีสลักเกลียวกึ่งอัตโนมัติลิ่มแนวตั้งพร้อมอุปกรณ์สำหรับปิดใช้งานอุปกรณ์กึ่งอัตโนมัติเนื่องจากในช่วงก่อนสงครามผู้นำ GABTU เชื่อว่าอุปกรณ์กึ่งอัตโนมัติไม่ควรอยู่ในปืนรถถัง (เนื่องจากการปนเปื้อนของก๊าซในห้องต่อสู้)
คุณลักษณะของปืนใหญ่ L-11 คืออุปกรณ์หดตัวดั้งเดิมซึ่งของเหลวในเบรกหดตัวผ่านรูเล็ก ๆ สัมผัสโดยตรงกับอากาศในบรรยากาศ ข้อเสียเปรียบหลักของอาวุธนี้เกี่ยวข้องกับสถานการณ์นี้เช่นกัน: หากจำเป็นต้องทำการยิงอย่างรวดเร็วสลับกันที่มุมสูงต่าง ๆ ของกระบอกปืน (ซึ่งไม่ใช่เรื่องแปลกในถัง) รูก็ถูกบล็อกและของเหลวก็เดือดเมื่อ ยิงทำลายกระบอกเบรก
เพื่อขจัดข้อเสียนี้ เบรกย้อนกลับ L-11 ได้ทำรูสำรองพร้อมวาล์วขึ้นเพื่อสื่อสารกับอากาศเมื่อทำการยิงด้วยมุมเอียง นอกจากนี้ ปืนใหญ่ L-11 ยังซับซ้อนมากและมีราคาแพงในการผลิต ต้องใช้เหล็กอัลลอยด์และโลหะที่ไม่ใช่เหล็กหลายชนิด การผลิตชิ้นส่วนส่วนใหญ่ต้องการงานกัดที่มีความแม่นยำและความสะอาดสูง
รถถัง T-34 จำนวนค่อนข้างน้อยถูกยิงด้วยปืนใหญ่ L-11 - ตามแหล่งต่างๆ จาก 452 ถึง 458 นอกจากนี้ พวกเขายังติดอาวุธด้วยยานพาหนะหลายคันในระหว่างการซ่อมแซมในที่ปิดกั้นเลนินกราดและ 11 รถถังใน Nizhny Tagil ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 ในระยะหลัง มีการใช้ปืนจากปืนที่นำออกจากคาร์คอฟระหว่างการอพยพ
รถถังโซเวียต T-34/76: ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ
- Mikhail Koshkin ดีไซเนอร์ชาวโซเวียต เกิดเมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2441 เขาทิ้งร่องรอยที่ลบไม่ออกในประวัติศาสตร์ เพื่อสร้างรถถัง T-34 ในตำนาน
- รถถังมีชื่อเสียงในด้านลักษณะการวิ่งที่ยอดเยี่ยมเป็นส่วนใหญ่ พวกเขาได้รับเครื่องยนต์ดีเซล V-2 ที่มีความจุ 500 แรงม้า ต้องขอบคุณเขา รถถังกลางที่มีเกราะต่อต้านปืนใหญ่นั้นไม่สามารถยอมจำนนต่อยานพาหนะที่เบากว่าด้วยความเร็ว: 54 กม. / ชม. บนทางหลวงและ 25 กม. / ชม. บนภูมิประเทศที่ขรุขระอัตราส่วนกำลังเครื่องยนต์และน้ำหนักการรบที่ดีของรถถังร่วมกับสนามแข่งที่กว้างทำให้สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างคล่องแคล่วผิดปกติและสามารถแซงผ่านโดยไม่มีปัญหาใดๆ ผ่านโคลนที่หนืดที่สุดและกองหิมะขนาดใหญ่
- ความลับอีกประการของความสำเร็จของ T-34 อยู่ที่เกราะของมัน ความหนาของมันไม่ได้บันทึกไว้: ในตัวอย่างปี 1940 มันคือ 40-45 มม. การตัดสินใจของ Mikhail Koshkin ในการวางแผ่นเกราะเป็นมุมและไม่เคร่งครัดในแนวตั้งกลับกลายเป็นว่าประสบความสำเร็จอย่างมาก ดังนั้นส่วนหลักของเปลือกหอยจึงกระทบกับรถตามวิถีโคจรและไม่สามารถเจาะเข้าไปได้
- เช่นเดียวกับตัวอย่างอาวุธรัสเซียอื่นๆ T-34 ได้กลายเป็นมาตรฐานเพื่อความสะดวกในการบำรุงรักษาและความน่าเชื่อถือ แท้จริงแล้วมันเป็นเครื่องจักรที่ทำลายไม่ได้จริงๆ ใช่ มันสามารถล้มลงและปิดการใช้งานได้ แต่ด้วยทักษะที่เหมาะสม มันสามารถซ่อมแซมได้ในสนามรบโดยที่มีอะไหล่เหลือน้อยที่สุด