การผลิตรถยนต์ในรัสเซียถือเป็นอุตสาหกรรมที่สำคัญ ตามเงื่อนไขของเธอ ผู้เชี่ยวชาญตัดสินการพัฒนาทั่วไปของเศรษฐกิจในประเทศ Sergey Anatolyevich Kogogin เป็น CEO ของ KAMAZ PTC สำหรับเขา นี่ไม่ใช่แค่ตำแหน่งกิตติมศักดิ์และการเงินเท่านั้น โดยทั่วไปโดยไม่มีสิ่งที่น่าสมเพช - นี่คือโชคชะตาและอาชีพของเขา
การก่อตัวและการเติบโต
การปฏิบัติที่มีอายุหลายศตวรรษพิสูจน์ได้อย่างน่าเชื่อถือว่าบุคคลที่มีความสามารถบางอย่างสามารถประสบความสำเร็จในการจัดการผลิตหรือในการเมือง ความเป็นจริงตามวัตถุประสงค์ซึ่งไม่แยแสอย่างสมบูรณ์ต่อบุคคลระดับใด ๆ กำจัดผู้สมัครที่ไร้ความสามารถไม่มีการควบคุมและไร้ความสามารถ กลไกประชาธิปไตยเป็นที่แพร่หลายเนื่องจากอนุญาตให้ระบุบุคคลที่สามารถเป็นประโยชน์ต่อสังคมได้ เส้นทางชีวิตของ Sergei Anatolyevich Kogogin สามารถใช้เป็นเครื่องยืนยันได้อย่างชัดเจน
ในชีวประวัติของหัวหน้าในอนาคตของโรงงานรถยนต์ Kama ที่มีชื่อเสียง ว่ากันว่า เขาเกิดเมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 2500 ในครอบครัวชาวนา ผู้ปกครองอาศัยอยู่ในหมู่บ้าน Bolshiye Klyuchi ในอาณาเขตของตาตาร์สถาน เด็กชายถูกสอนตั้งแต่อายุยังน้อยให้ทำงานที่บ้านและในทุ่งนา การปลูกมันฝรั่งการดูแลปศุสัตว์ให้ Sergei เป็นสิ่งที่คุ้นเคย ที่โรงเรียนเด็กชายเรียนอย่างเหมาะสม แต่หลังจากเกรดแปดเขาตัดสินใจเข้าโรงเรียนเทคนิคการบินซึ่งตั้งอยู่ในคาซาน พร้อมกับเรียนหนังสือ เขาทำงานที่โรงงานสร้างเครื่องยนต์ในท้องถิ่น ในปี 1977 เขาสำเร็จการศึกษาและตัดสินใจเข้าศึกษาต่อในระดับอุดมศึกษาที่ภาควิชาฟิสิกส์ของมหาวิทยาลัยแห่งรัฐคาซาน
อาชีพทางอุตสาหกรรมของวิศวกรที่ผ่านการรับรองยังคงดำเนินต่อไปที่ Zelenodolsk Machine-Building Enterprise Kogogin ทำงานอย่างมีสติสัมปชัญญะ องค์กรของกระบวนการผลิตต้องใช้ความรู้พิเศษ ไม่ว่าในกรณีใด คุณต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบปัจจุบันอย่างเคร่งครัดและมีความคิดสร้างสรรค์เมื่อไปถึงเป้าหมายที่วางแผนไว้ การรับฟังและตอบสนองต่อข้อเสนอที่แสดงโดยผู้แสดงโดยตรงเป็นสิ่งสำคัญมาก ผู้นำมักเผชิญกับภารกิจในการทำให้สำเร็จมากขึ้นด้วยต้นทุนที่ต่ำลง หลักการและแนวทางเหล่านี้ทั้งหมดได้รับการปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัดโดย Sergey Kogogin
ตามที่ระบุไว้ในงานวรรณกรรมที่มีชื่อเสียง หลักการสำคัญของการดำเนินการในการจัดการผลิตอยู่บนพื้นฐานของความพอประมาณและความถูกต้อง เมื่อกระแส "ประชาธิปไตย" แผ่กระจายไปทั่วประเทศในช่วงปลายทศวรรษ 1980 Sergei Anatolyevich Kogogin เข้ารับตำแหน่งผู้อำนวยการโรงงาน เขารักษาบริษัทให้คงอยู่ได้เกือบห้าปี ในช่วงเวลานี้ สหภาพโซเวียตหยุดอยู่ ความสัมพันธ์ทางธุรกิจระยะยาวพังทลายลง ซัพพลายเออร์องค์กรของชิ้นส่วนถูกปิด ผู้เล่นใหม่ปรากฏตัวในตลาดตามกฎแล้วผู้เล่นต่างชาติ ผู้กำกับ Kogogin พยายาม "แก้ไข" สถานการณ์ความขัดแย้งอย่างดีที่สุด
บนคลื่นการเมือง
ในปี 1994 ถึงเวลาต้อง "สร้าง" อาชีพทางการเมือง เมือง Zelenodolsk ต้องการการจัดการที่มีความสามารถ เป็นเรื่องง่ายมากที่จะทำลายโครงสร้างการประกันสังคมของสหภาพโซเวียตในปัจจุบัน ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 สถานการณ์ได้พัฒนาจนมีทรัพยากรไม่เพียงพอสำหรับการบำรุงรักษาโรงเรียนอนุบาล โรงเรียน และโรงพยาบาล วัตถุที่อยู่อาศัยและบริการชุมชนจำเป็นต้องซ่อมแซม ถนนและดินแดนที่อยู่ติดกันอยู่ในสภาพที่น่าสงสาร รายได้งบประมาณลดลงอย่างมาก ในสถานการณ์เช่นนี้ Sergei Anatolyevich ได้รับเลือกให้เป็นหัวหน้าฝ่ายบริหารของเมือง
บทใหม่ต้องใช้ศักยภาพของความสามารถอย่างเป็นทางการและส่วนตัวของเขาอย่างเต็มที่ Kogogin ใช้มาตรการการบริหารอย่างเต็มกำลัง รวมกับแนวทางที่สร้างสรรค์ ขั้นตอนแรกคือการปรับปรุงกระบวนการจัดเก็บภาษีจากนั้นสร้างความสัมพันธ์ที่เป็นประโยชน์ร่วมกันกับองค์กรที่มีอยู่ เงื่อนไขที่ดีถูกสร้างขึ้นสำหรับการสร้างและพัฒนาโครงสร้างธุรกิจขนาดเล็ก กิจกรรมที่มีวัตถุประสงค์เพื่อจัดระเบียบและกระตุ้นรายได้ให้กับงบประมาณของเมืองได้นำมาซึ่งผลที่คาดหวัง
ในปี 1999 Sergei Kogogin ได้รับเชิญให้ทำงานในรัฐบาลตาตาร์สถาน เขาดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงเศรษฐกิจและการพัฒนาอุตสาหกรรม ในตำแหน่งนี้ เขาเปิดภาพพาโนรามาของภูมิทัศน์ทางเศรษฐกิจที่อยู่ไกลเกินขอบเขตของภูมิภาคของเขา การสนับสนุนวิสาหกิจที่สร้างเมืองได้กลายเป็นส่วนสำคัญในการดำเนินกิจกรรมของกระทรวง ธุรกิจขนาดเล็กยังมีส่วนช่วยในกระบวนการงบประมาณอีกด้วย Kogogin ให้ความสนใจเป็นพิเศษและดูแลรถยนต์ยักษ์ทุกวัน คู่แข่งจากยุโรปและจีนตามความหมายที่แท้จริงของคำเริ่มยึด KAMAZ ไว้เป็นรอง
เก้าอี้กรรมการ
เพื่อเป็นตัวแทนผลประโยชน์ของรัฐใน บริษัท ร่วมทุน KAMAZ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงเศรษฐกิจ Kogogin ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับคณะกรรมการ ผู้ประกอบการและเจ้าหน้าที่ที่มีความรู้ทุกคนทราบดีว่าเขามีส่วนช่วยในการอนุรักษ์และพัฒนาโรงงานผลิตรถยนต์อย่างไร เมื่อมีการร่างเวกเตอร์สำหรับการรักษาเสถียรภาพของสถานการณ์ในประเทศ โอกาสที่แท้จริงก็เกิดขึ้นเพื่อกดดันคู่แข่งในดินแดนรัสเซีย ในฤดูใบไม้ผลิปี 2545 Sergei Kogogin ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้อำนวยการทั่วไปของ KAMAZ Automobile Association
จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ Sergei Anatolyevich Kogogin ยังคงเป็นหัวหน้าองค์กร ข้อมูลเกี่ยวกับงานความเป็นผู้นำของเขามักปรากฏในสื่อ ในปี 2560 ประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียได้รับประกาศนียบัตรกิตติมศักดิ์ ชีวิตส่วนตัวของผู้กำกับก็ไม่ใช่ความลับเช่นกัน เขาแต่งงานครั้งเดียว สามีภรรยาพบกันบนม้านั่งของนักเรียน เลี้ยงดูลูกชายสองคนและลูกสาวหนึ่งคน
