ไม่ใช่ทุกคนที่ได้รับความเคารพในทีมนักบินทดสอบโซเวียตขนาดใหญ่ Sergei Timofeevich Agapov เป็นหนึ่งในคนเหล่านั้นที่มาขอคำแนะนำ เขาทดสอบเครื่องบินทหารหลายสิบลำและมีส่วนสำคัญในการพัฒนาการบินของสหภาพโซเวียต
ชีวประวัติ
ชีวิตของนักบินที่มีชื่อเสียงเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 24 กันยายน พ.ศ. 2475 ในหมู่บ้าน Varvarovka ในภูมิภาค Saratov ในปี 1949 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนพิเศษ Gorky Air Force กิจกรรมทางทหารของเขาเริ่มขึ้นในปี 2492 ในปี 1952 เขาสำเร็จการศึกษาพร้อมกันจากสถาบันการศึกษาสองแห่งที่ฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญด้านการบิน
เขายังคงทำงานเป็นนักบินจนถึงปี 1983 เขาฝังภรรยาของเขาตั้งแต่อายุยังน้อยตั้งแต่นั้นมาเขาก็ไม่ได้พูดถึงชีวิตส่วนตัวของเขาเขาไม่เคยมีลูก นักบินที่มีชื่อเสียงเสียชีวิตเมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม 2549 ในเมือง Zhukovsky เขาถูกฝังที่สุสาน Bykovsky ในเมืองเดียวกัน
ความสำเร็จและเรื่องราวการบิน
Agapov เริ่มอาชีพนักบินทดสอบในปี 2502 เขาเข้าเรียนในโรงเรียนเฉพาะทาง หลังจากสำเร็จการศึกษา Sergei Timofeevich ไปที่ Tupolevites Vasily Borisov ซึ่งเป็นคู่ต่อสู้ของ Sergei เสมอมากับเขา พวกเขาเป็นคู่แข่งหลักของกันและกันมาโดยตลอดพวกเขาไม่ได้สื่อสารเป็นการส่วนตัว แต่เป็นนักบินที่มีทักษะ จากข้อมูลของ Agapov Borisov ต้องการเพียงเงินและชื่อเสียงเท่านั้นเขาพูดเกินจริงถึงความสำเร็จของเขามากเกินไป
Sergei Timofeevich อนุญาตให้ตัวเองใช้คำพูดที่รุนแรงเช่นนี้ด้วยเหตุผล เขารู้ดีว่าคู่ต่อสู้ของเขาจะรู้เกี่ยวกับวลีนี้ ลักษณะเด่นของเขาคือการบอกว่าเขาคิดอย่างไรกับนักบินคนอื่นๆ โดยไม่ต้องปรุงแต่งใดๆ ตัวเลขการบินอื่น ๆ ไม่ได้โกรธเคืองกับคำพูดของ Agapov ยิ่งไปกว่านั้นพวกเขายังคงพูดถึงเขาในฐานะนักบินที่มีความสามารถและอนาคตที่ประสบความสำเร็จ
กว่าทศวรรษของการทำงานกับเครื่องบินต่างๆ แบบจำลองที่เป็นไปได้ทั้งหมดของสำนักออกแบบได้ผ่านมือของนักบินทดสอบที่มีชื่อเสียง Agapov ร่วมกับ Kozlov และ Bessonov ตั้งแต่เริ่มงานของเขาที่สำนักออกแบบตูโปเลฟ เน้นหลักในการทดสอบเครื่องสกัดกั้น Tu-28 รถคันนี้ถูกยึดครองโดย G. T. Beregovoy และส่งมอบให้กับกองทัพโดย Sergey Timofeevich งานนี้เกิดขึ้นใน Vladimirovka ที่นั่น เกิดเหตุการณ์ที่ไม่ปกติ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความเป็นกันเองและความน่าเชื่อถืออย่างไม่น่าเชื่อของ Agapov ในฐานะสหาย
Sergei เป็นคนเตี้ยและ Beregovoi อยู่เหนือค่าเฉลี่ย อย่างแรก ตัวแรกบิน แล้วตัวที่สอง วันหนึ่งหลังจากเที่ยวบินของ Agapov Beregovoy นั่งในห้องนักบินเริ่มปิดฝา "โคมไฟ" และเขาก็ตีหัวเขา พนักงานที่นั่งดีดออกวิ่งไปหาเขาทันทีและเริ่มแก้ตัว: เขาลืมถอดหมอนของ Agapov ออกจากเก้าอี้ Beregovoy กระทำการที่โง่เขลาและตบหน้าผู้เชี่ยวชาญในขณะที่เขาเป็นคนรับใช้ที่ไม่มั่นคงทางอารมณ์ "สหภาพแรงงาน" จับอาวุธทันทีเพื่อต่อต้านการกระทำที่ไม่คู่ควรเช่นนี้เพราะผู้รุกรานการกระทำนี้อาจเป็นสิ่งสุดท้ายในอาชีพการงานของเขา แต่ Sergey Timofeevich ช่วยเขาไว้
เขาเริ่มการเจรจาและรัฐบาลภาคพื้นดินตกลงที่จะปล่อยตัวผู้กระทำความผิด แต่สำหรับกล่องบรั่นดี โดยธรรมชาติแล้ว Agapov ไม่ได้ปฏิเสธของกำนัลดังกล่าวและเข้าร่วมใน "การทำลายล้าง" ร่วมกับเจ้าหน้าที่ของลูกเรือภาคพื้นดิน ต่อมาเมื่อปัญหาหัวใจเกิดขึ้น Agapov ก็หยุดปล่อยให้ตัวเองวอดก้าสักแก้ว
นักบินทดสอบที่มีชื่อเสียงได้สั่งสมประสบการณ์มากมายในการบินด้วยมุมสูงของการโจมตีบนเครื่องบินทหาร Tu-134 บนเครื่องนี้ Agapov เข้าถึงมุมการโจมตีที่กว้างใหญ่จนบังคับการสั่นของโครงสร้างทั้งหมดได้ ซึ่งเกิดจากการสลายของสมดุลที่ปั่นป่วนชั่วคราว การทดสอบที่ Sergey ทำบน Tu-134 สำรวจมุมกว้างของโหมดการโจมตีและการหมุน ถือว่าผู้เชี่ยวชาญเป็นหนึ่งในการทดสอบที่ยากและอันตรายที่สุด
Sergei Timofeevich กล่าวว่าเมื่อเริ่มทำงานกับเรือบรรทุกขีปนาวุธ Tu-160 ที่ทรงพลังที่สุด เขาไม่ได้หวังว่าจะทำงานกับมันตามที่เขาพูดจะใช้เวลา 20 ปีหรือมากกว่านั้นในการทำให้เครื่องบินลำนี้สมบูรณ์แบบและ Agapov อายุ 50 ปีในขณะนั้น Sergei Timofeevich ถูกขอให้บินเป็นนักบินร่วมเพื่อทดสอบโมเดลนี้ เขาทำงานด้านการบินและกล่าวว่ารถถูกสร้างขึ้นด้วยคุณภาพสูง
บันทึกและรางวัล
นักบินทดสอบผู้มากประสบการณ์สร้างสถิติโลก 14 รายการบน TU-144 เขาได้พัฒนาความเร็ว ความสูงในการยก และความสามารถในการบรรทุกสูงสุด เที่ยวบินแรกบนเครื่องบินลำนี้ดำเนินการโดย Agapov เขาเป็นผู้บัญชาการลูกเรือ เขาได้รับความช่วยเหลือจากนักบินของ Aeroflot Kuznetsov Sergey มีเหรียญและรางวัลมากกว่า 6 รายการในบัญชีของเขา เขากลายเป็นวีรบุรุษของสหภาพโซเวียตได้รับคำสั่งของเลนิน, คำสั่งของธงแดงของแรงงาน, เหรียญ "เพื่อความกล้าหาญของแรงงาน" และอื่น ๆ
ความคิดเห็นของผู้ติดตามของ Agapov เกี่ยวกับเขา
ตามเรื่องราวของเพื่อน ๆ ของ Agapov เขาเป็นคนฉลาดและมีไหวพริบและมีความคิดทางคณิตศาสตร์ เขาเป็นเพื่อนที่เชื่อถือได้และเป็นนักบินทดสอบที่ยอดเยี่ยมมาโดยตลอด ต้องขอบคุณประสบการณ์ชีวิตที่ยอดเยี่ยมและพรสวรรค์ตามธรรมชาติของเขา เขาจึงควบคุมรถในแบบที่มีคนงานด้านการบินเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่ทำได้
พวกเขาพูดเกี่ยวกับเขา: "คนนี้จะบินด้วยไม้กวาดได้" เขาเป็นคนที่สงบอย่างน่าประหลาดใจ แม้ในสถานการณ์ที่ผันผวนและเครียดที่สุดในระหว่างการทดสอบทางอากาศ ลูกเรือคนอื่นๆ ได้รับคำแนะนำจากเขา ความสงบของเขาถูกส่งไปยังพวกเขา ซึ่งช่วยให้พวกเขาพบวิธีแก้ปัญหาในช่วงเวลาที่ยากลำบากและวิกฤตที่สุดของเที่ยวบิน เขาไม่เคยเปิดใจให้คนรอบข้างอย่างเต็มที่ ไม่แบ่งปันปัญหาและประสบการณ์ของเขากับพวกเขา เป็นไปได้ว่านี่เป็นสาเหตุของปัญหาหัวใจที่สำคัญของเขา
