เครื่องบินของแบรนด์ Yak ทั้งทหารและพลเรือน ได้สร้างชื่อเสียงให้กับตนเองว่าเป็นเครื่องบินที่บินง่ายเชื่อถือได้ ตัวอย่างเครื่องบินลำแรกถูกสร้างขึ้นในสภาพที่มีฝีมือ นักออกแบบทั่วไป Alexander Yakovlev อายุน้อยและมีพลัง
เงื่อนไขการเริ่มต้น
เมื่อเครื่องบินบินผ่านเมืองหรือหมู่บ้านที่หายไปในไทกา ผู้คนจะมองขึ้นไปบนท้องฟ้าอย่างแน่นอน เป็นเวลาหลายชั่วอายุคนชาวรัสเซียคุ้นเคยกับภาพดังกล่าว หลายคนยังคงเชื่อว่ารถยนต์ที่ผลิตในประเทศบินที่ระดับความสูงหนึ่งหมื่นเมตร จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้เป็นกรณี อย่างไรก็ตาม ในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา โรงงานอากาศยานหลายแห่งในประเทศของเราหยุดดำเนินไป เครื่องบิน Yak-40 ที่มีชื่อเสียงสำหรับสายการบินท้องถิ่นได้หยุดให้บริการมาเป็นเวลานานแล้ว
ผู้ออกแบบเครื่องบินลำนี้และเครื่องจักรอื่นๆ Alexander Yakovlev เกิดเมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2449 ในครอบครัวของพนักงาน พ่อแม่อาศัยอยู่ในมอสโก เมื่อเด็กชายอายุแปดขวบ เขาเข้าเรียนในโรงยิม ในเวลานี้เองที่สงครามโลกครั้งที่หนึ่งเริ่มต้นขึ้น จากนั้นการปฏิวัติและสงครามกลางเมืองก็มาถึง อเล็กซานเดอร์ไม่ได้มีส่วนร่วมในงานที่ยิ่งใหญ่เหล่านี้ แต่เขาเฝ้าดูเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น ในโรงยิม วิชาที่เขาโปรดปรานคือประวัติศาสตร์และวรรณกรรม
เส้นทางใต้เมฆ
เมื่ออำนาจของสหภาพโซเวียตก่อตั้งขึ้นในประเทศ ผู้นำการก่อสร้างคอมมิวนิสต์อาศัยคนหนุ่มสาว เพื่อนร่วมงานหลายคนของ Alexander Yakovlev ถูกนำตัวไปด้วยเทคโนโลยี บางคนเริ่มประดิษฐ์รถยนต์ เรือลำอื่น และเครื่องบินลำอื่นๆ ซาชายังติดตามเพื่อน ๆ ของเขาด้วย ในขณะนั้นความสนใจของคนหนุ่มสาวมุ่งเน้นไปที่การสร้างแบบจำลองโมเดลบิน เมื่อยาโคเลฟอายุเพียงสิบห้าปี เขาได้ออกแบบและประกอบแบบจำลองการทำงานของเครื่องร่อน ปีกของแบบจำลองนั้นยาวสองเมตร การทดสอบประสบความสำเร็จในไซต์ใกล้โรงเรียน
ตัววัยรุ่นเองไม่ได้คาดหวังผลลัพธ์ดังกล่าว ความสำเร็จครั้งแรกอย่างที่พวกเขาพูดเป็นแรงบันดาลใจให้เขา อเล็กซานเดอร์เริ่มให้ความสนใจอย่างมากกับเทคโนโลยีการผลิตเครื่องบิน ขั้นต่อไปที่แท้จริงคือแวดวงการสร้างแบบจำลองเครื่องบินซึ่งเขาสร้างขึ้นที่โรงเรียน เหตุการณ์เพิ่มเติมพัฒนาไปตามวิถีที่เพิ่มขึ้น ในฤดูร้อนปี 2467 ยาโคฟเลฟตามภาพวาดของเขาเองประกอบเครื่องร่อนและไปที่แหลมไครเมียโดยไม่มีการแข่งขัน ที่นี่ในบริเวณใกล้เคียงของ Koktebel การแข่งขันเครื่องร่อนครั้งแรกในสหภาพโซเวียตเกิดขึ้น เครื่องร่อนไม่ได้เลวร้ายไปกว่าเครื่องร่อนอื่น ๆ ที่นำเสนอโดยผู้เข้าร่วม เป็นที่น่าสนใจที่จะทราบว่า Sergei Pavlovich Korolev ผู้ก่อตั้งอวกาศรัสเซียในอนาคตก็เข้าร่วมการแข่งขันเช่นกัน
ณ ที่ทำการรบ
เมื่ออายุใกล้เข้ามา Yakovlev สมัครใจเข้าร่วมกองทัพ เขารับใช้ที่โรงเรียนนายเรืออากาศ ฉันกระตือรือร้นในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องบิน ควบคู่ไปกับการบริการของเขา Alexander มีส่วนร่วมในการก่อสร้างเครื่องบินอีกลำ ในปี 1927 ตามภาพวาดของเขา ได้มีการประกอบเครื่องต้นแบบ AIR-1 ขึ้น นับจากนั้นเป็นต้นมา Yakovlev ได้รับการจัดสรรเงินทุนสำหรับการสร้างสำนักออกแบบ ในช่วงต้นทศวรรษ 30 เครื่องบิน Yak-12 ที่มีชื่อเสียงถูกสร้างขึ้นที่ Yakovlev Design Bureau ในชีวิตประจำวันรุ่นนี้เรียกว่ารถติดปีก สหายสตาลินเข้าร่วมการทดสอบ "รถคันนี้"
เมื่อสงครามเริ่มต้นขึ้น ความพยายามทั้งหมดของวิศวกรและพนักงานมุ่งเป้าไปที่การสร้างยานเกราะต่อสู้ที่เต็มเปี่ยม ในปี พ.ศ. 2486 เครื่องบินรบ Yak-3 มาถึงด้านหน้า จากนั้นอินสแตนซ์ที่ปรับปรุงแล้ว หลังจากชัยชนะ Yakovlev ทำงานอย่างใกล้ชิดในการสร้างเครื่องบินขับไล่ไอพ่น เครื่องจักรนับหมื่นที่สร้างขึ้นโดยนักออกแบบที่โดดเด่นบินไปบนท้องฟ้าเหนือประเทศโซเวียต วันนี้ไม่มีที่ว่างสำหรับพวกเขาในอากาศ Alexander Sergeevich Yakovlev เสียชีวิตในเดือนสิงหาคม 1989
