1,100,000 กม. - นี่คือความยาวของถนนรัสเซียทั้งหมด การติดตามตัวเลขดังกล่าวค่อนข้างเป็นปัญหา ดังนั้นรัสเซียจึงขึ้นชื่อเรื่องพื้นผิวถนนที่ไม่ดี ทุกปี รัฐบาลจะพัฒนาโครงการซ่อมแซมถนนและงบประมาณจำนวนหนึ่งสำหรับการทำงาน
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ปีนี้มีการใช้เงินหลายล้านรูเบิลในการซื้ออุปกรณ์ใหม่ที่เรียกว่าแพตช์ ท้ายที่สุดมันเป็นหลุมที่ปรากฏในพื้นผิวถนนซึ่งเป็นหายนะหลักของถนนรัสเซีย เป็นไปไม่ได้ที่จะย้ายพื้นยางมะตอยไปจนหมดในที่ที่มีหลุมบ่ออยู่สองสามหลุม ดังนั้นเทคนิคนี้จะเป็นประโยชน์
ขั้นตอนที่ 2
ข้อดีหลักคือมันมีขนาดเล็ก ซึ่งหมายความว่าเครื่องปะสามารถไปถึงสถานที่ซ่อมและซ่อมแซมรูได้อย่างรวดเร็ว
ขั้นตอนที่ 3
ไม่มีใครปฏิเสธจากระบบการซ่อมแซมเมื่อพื้นผิวแอสฟัลต์เปลี่ยนไปอย่างสมบูรณ์ ก่อนหน้านี้มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในระหว่างการซ่อมแซมความเสียหายของสปริง งานนี้ส่วนใหญ่ทำตอนกลางคืน ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์จึงมีเวลาเพียงไม่กี่วันในการทนต่อถนนซึ่งยางมะตอยถูกถอดออกเป็นชิ้น ๆ ในทางกลับกัน พวกเขาจะได้ถนนเส้นใหม่ที่ไม่มีข้อบกพร่อง
ขั้นตอนที่ 4
การซื้ออุปกรณ์พิเศษสำหรับทำเครื่องหมายไม่สำคัญเล็กน้อย จำเป็นต้องติดป้ายบอกทิศทางที่จำเป็นทั้งหมดบนถนนยางมะตอยใหม่ทันที เพื่อป้องกันอุบัติเหตุร้ายแรง
ขั้นตอนที่ 5
มีการปรับปรุงถนนบางส่วน สิ่งนี้ใช้กับแทร็กที่ไม่มียางมะตอยอยู่เลยบนท้องถนน และสำหรับผู้ที่จำเป็นต้องขยายและสร้างใหม่เช่นพื้นที่ของรัฐบาลกลางจำนวนหนึ่ง มีการจัดสรรเงินจำนวนมากสำหรับการซ่อมแซมนี้มากกว่าการซ่อมแซมปกติ สำหรับการทำงานกับเส้นทางดังกล่าวจะใช้เครื่องจักรกลหนัก - รถปราบดิน, รถเครน, รถดั๊มพ์ ฯลฯ หลังจากงานปรับระดับพื้นและการบดอัดเสร็จสิ้นแล้ว รถปูยางมะตอยที่ทุกคนคุ้นเคยก็เข้ามามีบทบาท การซ่อมแซมดังกล่าวสามารถเห็นได้บนทางหลวงเช่น M4 "Moscow-Don", M11 "Moscow-St. Petersburg" เป็นต้น