ปริมาณการผลิตน้ำมันทั้งหมดในภูมิภาคแคสเปียนของทุกประเทศที่ติดกับทะเลแคสเปียนมีอยู่แล้วประมาณ 200 ล้านตัน แต่เนื่องจากทะเลนี้เป็นแผ่นดินใน มีเสียงครวญครางห้อมล้อมด้วยแผ่นดิน ปัญหาหลักคือการขนส่งน้ำมันไปยังจุดขาย เนื่องจากวิธีการขนส่งที่ทำกำไรและถูกที่สุดคือทางทะเลโดย supertankers ที่มีการกำจัดขนาดใหญ่การขนส่งน้ำมันแคสเปียนจึงดำเนินการผ่านท่อส่งไปยังเส้นทางเดินเรือระหว่างประเทศ
โดยคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าในประเทศโอเปกปริมาณน้ำมันฟรีต่อปีอยู่ที่ประมาณ 600 ล้านตันต่อปี เงื่อนไขหลักสำหรับการเข้าสู่น้ำมันแคสเปียนในตลาดโลกคือการทำกำไรของการขนส่ง แพ้น้ำมันอาหรับในแง่นี้ แต่ชนะน้ำมันรัสเซียและอเมริกาเหนือ ตลาดน้ำมันแคสเปียนที่น่าสนใจที่สุดคืออิหร่านตอนเหนือและประเทศในทะเลดำ น้ำมันที่ผลิตในตอนเหนือของทะเลแคสเปียนซึ่งเกือบครึ่งหนึ่งของการผลิตทั้งหมดจะถูกส่งไปยังท่าเรือที่ใกล้ที่สุดซึ่งก็คือโนโวรอสซีสค์ ในช่วงครึ่งหลังของน้ำมันที่ผลิตในภาคใต้ของภูมิภาคจะถูกส่งไปยังท่าเรือ Black Sea อีกแห่งคือ Batumi ซึ่งเป็นของรัฐจอร์เจีย ประเทศ - ผู้ส่งออกน้ำมันที่ผลิตในภาคเหนือของแคสเปียนไม่ค่อยพอใจกับการพึ่งพาอาศัยกัน รัสเซียซึ่งเป็นคู่แข่งโดยตรงในตลาดโลก แต่อย่างไรก็ตามขั้นตอนที่สองของท่อกำลังถูกสร้างขึ้นซึ่งเป็นของ Caspian Pipeline Consortium ซึ่งขนส่งไปตามเส้นทาง Tengiz - Novorossiysk จนถึงปัจจุบันมีการพัฒนาโครงการเพิ่มเติมอีกหลายโครงการสำหรับการขนส่งน้ำมันแคสเปียนซึ่ง ได้แก่ ออกแบบโดยคำนึงถึงเงื่อนไขราคาที่แตกต่างกัน ดังนั้นการตัดสินใจขั้นสุดท้ายจึงยังไม่ได้ตัดสินใจว่าจะเลือกตัวเลือกใด นักลงทุนต่างชาติวางแผนที่จะใช้จ่ายสูงถึง 125-130 พันล้านดอลลาร์เพื่อให้แน่ใจว่าในปี 2558 การส่งออกน้ำมันทั้งหมดจากภูมิภาคนี้มีจำนวนสูงถึง 200 ล้านตัน เกือบหนึ่งในสามของจำนวนนี้มีการวางแผนที่จะใช้ในการก่อสร้างท่อส่งและภาษีการขนส่ง แต่ก็ยังไม่มีผู้ดำเนินการรายเดียวที่สามารถรับประกันการขนส่งน้ำมันจากแคสเปียนไปยังยุโรปและเอเชีย เราสามารถพูดได้ว่าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าน้ำมันแคสเปียนจะไม่สามารถแข่งขันอย่างจริงจังในตลาดพลังงานโลกด้วยน้ำมันตะวันออกกลางแบบเดียวกันและมีแนวโน้มมากที่สุดทางเดินขนส่งสำหรับมันจะยังคงเหมือนเดิมในอนาคตอันใกล้ - ผ่าน ท่าเรือของ Novorossiysk และ Batumi