เมื่อวันที่ 13 มกราคม 2555 เรือคอสตาคอนคอร์เดียภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันฟรานเชสโก เช็ตติโน ชนหินใต้น้ำ มันเกิดขึ้นในทะเลที่สงบ เรือได้รับหลุม 50 เมตรในตัวถังซึ่งนำไปสู่น้ำท่วมห้องเครื่องยนต์การสูญเสียความเร็วและความล้มเหลวของระบบไฟฟ้า ไม่นานเรือก็จม อุบัติเหตุครั้งนี้ทำให้มีผู้เสียชีวิต 32 ราย
เรือสำราญ "คอสตาคอนคอร์เดีย"
คำสั่งสำหรับการก่อสร้างเรือเดินสมุทร Costa Concordia ในปี 2547 ได้รับโดยบริษัทต่อเรือ Fincantieri จากบริษัทเรือสำราญระดับนานาชาติ Carnival Corporation เรือลำนี้สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือใน Sestri Ponente ในเขตชานเมืองของเจนัว ที่นี่เขาเปิดตัวเมื่อวันที่ 2 กันยายน 2548
ในระหว่างพิธีเปิดตัว แชมเปญหนึ่งขวดไม่ได้ถูกทุบบนเรือ ซึ่งลูกเรือมองว่าเป็นลางไม่ดี เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2549 เรือได้ส่งมอบให้กับ Costa Crocière ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Carnival Corporation การก่อสร้างไลเนอร์มีราคา 570 ล้านดอลลาร์
ความยาวของคอสตาคองคอร์เดียคือ 290.2 เมตร เรือลำนี้ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล 12 สูบจำนวน 6 เครื่อง โดยมีกำลังการผลิตรวม 76.6 เมกะวัตต์ (102,780 แรงม้า) เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเหล่านี้ให้พลังงานสำหรับทุกอย่างตั้งแต่ใบพัดไปจนถึงเครื่องปรับอากาศ ความเร็วในการออกแบบของเรือคือ 19.6 นอต (36 กม. / ชม.) และระหว่างการทดสอบทางทะเลนั้นถึง 23 นอต (43 กม. / ชม.)
Costa Concordia มีห้องโดยสารประมาณ 1,500 ห้อง ในจำนวนนี้ 505 มีระเบียง และ 55 แห่งพร้อมทางลงสปาโดยตรง เรือยังมีศูนย์ออกกำลังกายพร้อมยิม สระว่ายน้ำด้วยน้ำทะเล ซาวน่า ห้องอาบน้ำสไตล์ตุรกี และบริการอบผิวสีแทน
เรือลำนี้มีสระว่ายน้ำสี่สระ สองคนมีหลังคาแบบพับเก็บได้ และอีกห้าห้องมีอ่างจากุซซี่ มีร้านอาหารบนเรือ 5 แห่งและบาร์ 13 แห่ง รวมทั้งซิการ์และคอนยัค คอนเสิร์ตฮอลล์สามระดับ คาสิโน และดิสโก้แห่งอนาคตมีไว้สำหรับความบันเทิงของผู้โดยสาร นอกจากนี้ยังมีมุมสำหรับเด็ก อินเทอร์เน็ตคาเฟ่ และเครื่องจำลองมอเตอร์สปอร์ต
Liner wreck
เรือคอสตา คอนคอร์เดีย ซึ่งมีผู้โดยสาร 3206 คนและลูกเรือ 1,023 คน ล่องเรือในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเป็นเวลาเจ็ดวัน ในคืนวันที่ 13 มกราคม เรือแล่นผ่านเกาะ Isola del Giglio
ในการยืนกรานของผู้จัดการของคอสตา ครูซ กัปตันเรือได้เข้าใกล้เกาะเพื่อทักทายผู้ที่มารวมตัวกันบนฝั่ง เทศกาลที่จัดขึ้นบนเกาะในวันนั้น เส้นทางล่องเรือปกติวิ่งจากชายฝั่ง 8 กิโลเมตร
เมื่อเวลาประมาณ 21:45 น. เรือเดินสมุทรก็วิ่งเข้าไปในแนวปะการัง เป็นผลให้เกิดรูขนาดใหญ่ที่ด้านท่าเรือใต้ตลิ่ง ไม่นานน้ำก็เริ่มไหลเข้าห้องเครื่อง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าใช้งานไม่ได้ อุปกรณ์ไฟฟ้าล้มเหลว เรือยังคงเคลื่อนตัวไปทางเหนือโดยแรงเฉื่อยโดยปราศจากแรงขับ หากใช้ไฟฟ้าฉุกเฉิน มันไม่ได้สูญเสียการควบคุม
เมื่อเวลาประมาณ 22:10 น. เรือซึ่งดูเหมือนจะอยู่ภายใต้อิทธิพลของกระแสน้ำเริ่มเคลื่อนตัวไปในทิศทางตรงกันข้าม รายชื่อเรือเพิ่มขึ้น จากเริ่มต้น 20 องศาเป็น 22:44 ขึ้นไปถึง 70 องศา เมื่อเวลา 22:48 น. เรือเดินสมุทรก็ตกลงบนพื้นทะเลที่เป็นหิน และเมื่อเวลา 22:54 น. กัปตันก็ออกคำสั่งให้ออกจากเรือเท่านั้น
หลังจากการจม ผู้โดยสารในเรือชูชีพและเฮลิคอปเตอร์ถูกอพยพขึ้นฝั่ง สูญหาย 40 คน ในเวลาต่อมาพบว่าครึ่งหนึ่งอยู่ในเรือ เมื่อหลายคนตายไปแล้ว
ทำไมเรือถึงจม? ยังไม่มีการตีพิมพ์รายงานการสอบสวนทางเทคนิคที่ดำเนินการโดยกองรักษาการณ์ทางทะเลของอิตาลี ผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศยังงงงวยว่าทำไมเรือจึงพลิกคว่ำอย่างรวดเร็ว ทั้งๆ ที่ช่องกันรั่วซึม ดังนั้นเราจะไม่ทราบคำตอบสำหรับคำถามนี้เร็ว ๆ นี้
