Baikal-Amur Mainline เป็นหนึ่งในเส้นทางรถไฟที่ยาวที่สุดในโลก ถนนสายนี้สร้างมาตั้งแต่ปีพ.ศ. 2481 เป็นเวลาหลายทศวรรษโดยมีช่วงพักยาว ทางหลวงวิ่งในสภาพทางภูมิศาสตร์ที่ยากมาก การก่อสร้างต้องใช้ความพยายามอย่างมากและแรงงานที่กล้าหาญอย่างแท้จริงจากผู้สร้าง
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
การก่อสร้างส่วนแรกของ BAM เริ่มขึ้นเมื่อปลายทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ผ่านมา มันทอดยาวจาก Taishet ถึง Bratsk จากนั้น โดยการตัดสินใจของรัฐบาลโซเวียต งานออกแบบได้เริ่มขึ้นในพื้นที่ห่างไกลทางตะวันออกของถนน มหาสงครามแห่งความรักชาติบังคับให้ระงับการก่อสร้างทางหลวง เริ่มก่อสร้างต่อในปี พ.ศ. 2490 ในช่วงเวลานี้ Baikal-Amur Mainline ถูกสร้างขึ้นโดยนักโทษเช่นกัน
ขั้นตอนที่ 2
ขั้นตอนใหม่ในการก่อสร้างถนนเริ่มขึ้นในช่วงครึ่งหลังของยุค 60 ในโอกาสนี้ได้มีการลงมติพิเศษของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต ในปี 1974 มีการจัดสรรเงินทุนจำนวนมากสำหรับการก่อสร้างส่วนถัดไปของทางหลวง - จาก Ust-Kut ถึง Komsomolsk-on-Amur ความยาวของทางรถไฟในสถานที่แห่งนี้มากกว่า 3,000 กม.
ขั้นตอนที่ 3
ในไม่ช้าพรรคและรัฐบาลได้ประกาศให้ BAM เป็นสถานที่ก่อสร้างคมโสมมที่น่าตกใจซึ่งมีความสำคัญต่อสหภาพทั้งหมด คนหนุ่มสาวจำนวนมากเริ่มเข้ามาสร้างทางหลวงซึ่งขับเคลื่อนด้วยความรักและความปรารถนาที่จะสร้างประโยชน์ให้กับประเทศ งานดำเนินไปอย่างแข็งขันผู้สร้างดำเนินการด้วยความกระตือรือร้นอย่างมาก ผลงานของเยาวชนอยู่ภายใต้การดูแลของสำนักงานใหญ่ก่อสร้าง BAM ที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษในการประชุมคมโสมมครั้งที่ 17
ขั้นตอนที่ 4
ส่วนหลักของถนนอยู่ในระหว่างการก่อสร้างมากว่า 10 ปี ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2527 ได้มีการวาง "ทางเชื่อมสีทอง" ของทางหลวงซึ่งเชื่อมต่อส่วนตะวันออกและตะวันตกของทางหลวง แต่การทำงานในด้านต่าง ๆ ยังคงดำเนินต่อไปหลังจากนั้น ขั้นตอนการก่อสร้างที่ยากและลำบากที่สุดขั้นตอนหนึ่งคือการก่อสร้างอุโมงค์ Severo-Muisky ที่มีความยาวมากกว่า 15 กม. คนงานทำงานกับมันตั้งแต่ปี 2520 ถึง 2544
ขั้นตอนที่ 5
ในความทรงจำของชาวสหภาพโซเวียต BAM เกี่ยวข้องกับขั้นตอนสุดท้ายของการก่อสร้างไม่ใช่จุดเริ่มต้น รำลึกถึงมหากาพย์แห่งการก่อสร้างทางหลวง อดีตผู้สร้างถนนและผู้ที่มีส่วนร่วมในการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกด้านโครงสร้างพื้นฐาน ประเมินยุคแห่งความสำเร็จของแรงงานอันยิ่งใหญ่ สำหรับผู้เข้าร่วมในการสร้าง BAM ยุค 70-80 กลายเป็นส่วนสำคัญของชีวประวัติของพวกเขา เยาวชนของคนงานโซเวียตหลายพันคนผ่านไปที่นี่
ขั้นตอนที่ 6
การก่อสร้างทางหลวงในสมัยโซเวียตได้รับการกล่าวถึงอย่างกว้างขวางในสื่อ หัวข้อนี้ได้รับการพัฒนาโดยนักเขียน นักประชาสัมพันธ์ และนักข่าวหลายร้อยคน โครงเรื่องจากสถานที่ก่อสร้างได้ออกอากาศทางโทรทัศน์เป็นระยะๆ การสนับสนุนทางอุดมการณ์ที่ทรงพลังช่วยปลูกฝังความภาคภูมิใจในการทำงานของผู้สร้าง BAM ให้กับคนโซเวียตและเสริมสร้างศรัทธาในข้อดีของลัทธิสังคมนิยม
