การจราจรติดขัดและปัญหาเกี่ยวกับการจัดวางยานพาหนะส่วนบุคคลเป็นที่คุ้นเคยสำหรับผู้อยู่อาศัยในเกือบทุกเมืองโดยตรง ประเด็นเหล่านี้มีความเกี่ยวข้องโดยเฉพาะกับเมืองใหญ่ๆ เช่น มอสโก ตามความคิดริเริ่มของการบริหารเมืองในปี 2552 ได้มีการเปิดตัวการพัฒนาและการดำเนินการตามโปรแกรม "โรงรถของประชาชน" เพื่อแก้ปัญหาเหล่านี้
โปรแกรม "โรงรถของประชาชน" ตามที่นักพัฒนาคิดไว้ควรแก้ปัญหาการก่อสร้างโรงรถที่วุ่นวายซึ่งสร้างขึ้นในเมืองหลวงทั้งทางกฎหมายและโดยการก่อสร้างด้วยตนเอง ในระหว่างการดำเนินการแบบรวมศูนย์นั้น มีการวางแผนที่จะดำเนินการเตรียมการในการค้นหาและเตรียมแปลงที่ดิน รวมถึงการจดทะเบียนใบอนุญาตทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้าง
ธนาคารในเขตเมืองที่ใหญ่ที่สุดมีส่วนเกี่ยวข้องในการดำเนินการตามโปรแกรมซึ่งจะเป็นนักลงทุนในการก่อสร้างอาคารจอดรถหลายชั้นขนาดใหญ่ที่จอดรถใต้ดินและพื้นผิวที่จอดรถ นอกจากนี้ ผู้อยู่อาศัยในมอสโกยังสามารถยืมเงินเพื่อการก่อสร้างในธนาคารพาณิชย์แห่งหนึ่งภายใต้โครงการพิเศษการให้กู้ยืมแบบพิเศษ เงินออกเล็กน้อย - 11.9% เป็นระยะเวลานานถึง 5 ปี วัตถุที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างสามารถนำไปใช้เป็นหลักประกันได้ ผู้กู้ได้รับมากถึง 70% ของมูลค่าตลาด ตามการประมาณการเบื้องต้นมันเป็น 350,000 รูเบิล
การก่อสร้างโรงจอดรถสาธารณะดำเนินการตามเงื่อนไขของการร่วมทุนโดยนักลงทุนทุกคน ซึ่งเป็นเจ้าของพื้นที่จอดรถในอนาคต ในปี 2010 ในระหว่างการดำเนินการตามโปรแกรมนี้ มีการสร้างวัตถุประมาณ 92 รายการสำหรับที่จอดรถเกือบ 33,000 คันในมอสโก ในปี 2554 มีการวางแผนที่จะสร้างโรงงาน 141 แห่งสำหรับรถยนต์ 50,000 คัน
อย่างไรก็ตามโปรแกรมเริ่มลื่นไถล - อาคารจอดรถที่สร้างขึ้นนั้นตั้งอยู่ในสถานที่ที่มีที่ดินเปล่าและไม่ใช่ในพื้นที่ที่มีความต้องการอย่างแท้จริง ผลที่ได้คือมีคนไม่มากพอที่จะซื้อที่จอดรถโดยเฉพาะเงินจำนวนมากเช่นนี้
ผลของนโยบายเศรษฐกิจที่ไม่ดีซึ่งไม่ได้คำนึงถึงความจำเป็นในการสร้างโรงรถในพื้นที่ที่พวกเขาตั้งอยู่และการละลายที่แท้จริงของชาวเมืองคือคอมเพล็กซ์โรงรถที่ว่างเปล่า แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่ได้นำไปสู่การแก้ปัญหาการขนส่งในเมืองหลวง รัฐบาลมอสโกต้องใช้มาตรการเพื่อปรับโครงการสำหรับการจัดวางสิ่งอำนวยความสะดวกขนาดใหญ่และลดค่าใช้จ่ายของที่จอดรถเป็น 250,000 รูเบิลใน "พื้นที่นอน" จริงอยู่ตรงกลางตอนนี้สถานที่ดังกล่าวจะทำให้เจ้าของรถเสียค่าใช้จ่าย 500-600,000 รูเบิล
