ปัญหาความแออัดของรถไฟใต้ดินและความไม่สะดวกในการใช้งานในบางทิศทางทำให้เจ้าหน้าที่ของเมืองต้องกังวลเป็นเวลานาน แต่ถ้าก่อนหน้านี้การก่อสร้างสถานีใหม่ดำเนินการค่อนข้างช้าและไม่เกิน 3-4 ต่อปี ตอนนี้การตัดสินใจที่จะเสริมรถไฟใต้ดินด้วยสถานีใหม่โดยเร็วที่สุดก็กำลังดำเนินการสำเร็จ
แผนสำหรับปี 2557-2559
เป็นเวลาสามปีตั้งแต่ปี 2014 ถึง 2016 ได้มีการตัดสินใจสร้างสถานีใหม่ 50 แห่ง 35 แห่งจะตั้งอยู่ในสาขาที่มีอยู่และอีก 15 แห่งจะสามารถสร้างสายเรียกเข้าอีกสายหนึ่งซึ่งตอนนี้ขาดในรถไฟใต้ดินมอสโก
ไม่ได้มีการวางแผนที่จะทำให้สถานีใหม่แตกต่างกันมาก ในทางกลับกัน มีการตัดสินใจเปลี่ยนไปใช้การออกแบบสถานีมาตรฐาน ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนการก่อสร้างและเร่งการก่อสร้าง นี่คือสิ่งที่รัฐบาลมอสโกเชื่อว่าสำคัญที่สุดในขณะนี้
มาตรการที่สองที่มุ่งเร่งการก่อสร้างคือการเพิ่มจำนวนสถานีตื้น ในหลายพื้นที่ การสร้างสถานีรถไฟใต้ดินเป็นเรื่องยากเนื่องจากสภาพธรรมชาติ นอกจากความเร็วแล้ว การก่อสร้างสถานีดังกล่าวจะช่วยประหยัดเงินได้มาก ในเวลาเดียวกัน มีการวางแผนที่จะติดตั้งสถานีใหม่ด้วยทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับความสะดวกสบายของผู้โดยสาร: เครื่องขายตั๋ว, เครื่องปรับอากาศ, ประตูหมุนที่สะดวก
สถานีใหม่ในมอสโกเก่าและใหม่
รถไฟใต้ดินจะขยายไปยังทั้งเขตเก่าและที่เรียกว่า "มอสโกใหม่" ในเขตเก่า สถานีจะปรากฏใน Solntsevo, Nekrasovka, Obruchevsky, Teply Stan, Novo-Peredelkino และ Tropalevo-Nikulino ในเขตใหม่ จะมีการเปิดรถไฟใต้ดินในเขต Sosensky, Rumyantsevo, Salaryevo, Mosrentgen และ Moskovsky สถานีใหม่จะปรากฏในภูมิภาคนี้ เช่น ใน Kotelniki: สาย Tagansko-Krasnopresnenskaya จะถูกขยายออกไป
บางสถานีมีแผนที่จะสร้างให้เป็นศูนย์กลางการขนส่งขนาดใหญ่ นอกจากรถไฟฟ้าแล้วจะมีป้ายหยุดรถไฟและรถประจำทาง
วงแหวนที่สอง
เส้นวงแหวนที่สองจะอยู่ห่างจากวงแหวนแรกหลายสถานีและตัดกับกิ่งก้านรัศมีทั้งหมด ก่อนหน้านี้ ในการขึ้นรถไฟใต้ดินจากสถานีสุดขั้วหนึ่งไปยังสุดขั้วอีกสถานีหนึ่ง แม้ว่าจะอยู่บนเส้นทางใกล้เคียงกัน คุณต้องไปที่ศูนย์กลางและเปลี่ยนรถไฟที่นั่น ตอนนี้วงแหวนใหม่จะช่วยให้คุณทำสิ่งนี้ได้เร็วและสะดวกยิ่งขึ้น มีการวางแผนในลักษณะนี้เพื่อบรรเทาศูนย์อย่างมีนัยสำคัญและในอนาคตอันใกล้นี้เพื่อลดจำนวนคนบนรถไฟใต้ดินในช่วงเวลาเร่งด่วน
แผนงานของผู้สร้างรถไฟใต้ดินนั้นน่าประทับใจมาก: ภายในปี 2020 ชาวมอสโก 9 ใน 10 คนจะอาศัยอยู่ใกล้กับสถานีรถไฟใต้ดิน การขนส่งภาคพื้นดินจากพื้นที่ห่างไกลไปยังรถไฟใต้ดินจะไม่จำเป็นในทางปฏิบัติ
สถานีใหม่เปิดใหม่
ในอดีตที่ผ่านมา สถานี Delovoy Tsentr บนสาย Kalininsko-Solntsevskaya, Butyrka บนสาย Lyublinskaya, Lesoparkovaya บนสาย Butovskaya, Salaryevo และ Rumyantsevo บนสาย Sokolnicheskaya เช่นเดียวกับสามสถานีบนสาย Tagansko- Krasnopesnenskaya: Kotelniki, Lermontovsky โอกาส, Zhulebino