ชายในตำนาน Pavel Soloviev เป็นผู้ก่อตั้งอาคารเครื่องยนต์กังหันก๊าซในรัสเซีย เขาถูกเรียกว่า "ผู้ยิ่งใหญ่คนสุดท้าย" จนถึงปัจจุบันการพัฒนาของ Perm Design Bureau ซึ่งเขาเป็นหัวหน้ามาเป็นเวลา 35 ปี ยังคงครองตำแหน่งผู้นำในอุตสาหกรรมนี้
ชีวประวัติ
Pavel Soloviev เกิดเมื่อวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2461 ในภูมิภาค Ivanovo นี่คือภูมิภาคสิ่งทอที่มีชื่อเสียงของรัสเซีย ดังนั้นชีวิตครอบครัวของเขาจึงขึ้นอยู่กับกิจวัตรที่กำหนดไว้ในขณะนั้น โรงงานต่างๆ ในเมืองคิเนชมา ซึ่งต่อมาโซโลวีฟย้ายไปทำงานตามกำหนดการพิเศษ ในฤดูหนาวและฤดูใบไม้ผลิ คนงานทำงานในโรงงาน และในฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วง พวกเขาออกไปในทุ่งนา ซึ่งทุกคนมีการจัดสรรของตัวเอง
ครอบครัวของพอลมีลูกห้าคน เขาเกิดตอนกลาง ผู้เฒ่าคือน้องชายนิโคไลและน้องสาวลิเดีย ส่วนคนเล็กคือวิทาลีและน้องสาวกาลินา ตามความทรงจำของ Pavel แม่ Maria Stepanovna เป็นคนเดียวในครอบครัว เธอยึดมั่นในกฎการเลี้ยงดูที่เข้มงวด แต่ไม่ใช่โดยพลการ เธอติดตามการปฏิบัติตามประเพณีของครอบครัวเธอมีงานเกษตรกรรมหลักทั้งหมด - พ่อ Alexander Andreevich ไม่ชอบทำสิ่งนี้จริงๆ Pavel ช่วยทำงานภาคสนามอย่างแข็งขันตั้งแต่อายุแปดขวบ
แต่พอลไม่ได้สนใจชีวิตในหมู่บ้านเลย เขาชอบอ่านหนังสือมากซึ่งเขามักจะได้รับจากพ่อแม่ของเขา หลังจากทำงานบ้านเสร็จแล้ว ไม่มีเวลาอ่านหนังสือเลย ฉันต้องซ่อนตัวในตอนกลางคืนด้วยเทียนไขในห้องใต้หลังคา ดังนั้นพ่อแม่ของเขาจึงดุเขาเป็นระยะ - การเปิดไฟในบ้านไม้จึงเป็นธุรกิจที่อันตราย
พาเวลจบการศึกษาจากโรงเรียนมัธยมในชั้นเรียนเขาต้องข้ามแม่น้ำโวลก้าด้วยเรือของเขาเอง หลังจากสำเร็จการศึกษาเขาเข้าเรียนที่สถาบันการบิน Rybinsk ในปี 1934
ชีวิตนักศึกษา
เมื่อมันปรากฏออกมาในภายหลัง Pavel Soloviev ได้เพิ่มอายุที่แท้จริงของเขาหนึ่งปีและเข้าสู่สถาบันเมื่ออายุ 16 ปี ดังนั้นแหล่งข่าวทั้งหมดระบุปีเกิดของเขาในปี 2460 แม้ว่าในการวัดของโบสถ์จะมีการทำเครื่องหมายเกิดในปี 2461 เขาเชี่ยวชาญโปรแกรมเกรด 10 ของโรงเรียนด้วยตัวเขาเอง เมื่อถึงเวลานั้น พ่อของพาเวลเสียชีวิต และแม่ของเขาขอให้เขาหางานทำหรือเรียนหนังสือเพื่อ "กำจัดค่าใช้จ่ายในบ้าน"
Soloviev เป็นนักเรียนที่ขยัน เนื่องจากอายุเขาไม่เหมาะกับทีมทั่วไปและไม่ค่อยมีส่วนร่วมในความบันเทิงเขาจึงอุทิศเวลาว่างทั้งหมดให้กับการศึกษา - เขาอ่านแก้ปัญหาและวางแผนบางอย่าง ในปีพ. ศ. 2480 ได้มีการจัดตั้ง aeroclub ขึ้นที่สถาบันซึ่ง Pavel สมัครทันที
ต่อมานักเรียนทุกคนที่อายุล่วงเลยไปถูกนำตัวเข้ากองทัพ Soloviev ได้รับการเสนอให้เริ่มสอนเขาพูดถึงการออกแบบเครื่องยนต์ M-11 และเครื่องบินฝึก ฉันยังได้รับเงินเดือนที่เหมาะสม ซึ่งเป็น 5 เท่าของทุนการศึกษา
Pavel Soloviev จบการศึกษาจากสถาบันด้วยเกียรตินิยม เพื่อเริ่มต้นอาชีพการทำงาน เขาได้รับเลือกจากสามเมือง: Zaporozhye, Ulan-Ude, Perm ในเวลานั้นเมืองอูราลเป็นเมืองที่ทันสมัยที่สุด - ดังนั้นโซโลวีฟจึงลงเอยที่ระดับการใช้งานในปี 2483 ใน OKB-19
หัวหน้านักออกแบบคือ A. Shvetsov ซึ่งในตอนแรกส่ง Pavel ไปที่ม้านั่งทดสอบ Solovyov ไม่ชอบสิ่งนี้และเขาขอเป็นนักออกแบบอย่างดื้อรั้น Shvetsov ชื่นชมการคงอยู่ของบัณฑิตและโครงการแรกคืองานเกี่ยวกับคอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยง
อาชีพ
ในปี 1948 Soloviev ได้รับแต่งตั้งให้เป็นรองหัวหน้านักออกแบบ หลังจากการเสียชีวิตของ A. Shvetsov ในปี 1953 บทบาทนำในสำนักออกแบบได้ส่งต่อไปยัง Soloviev เขาดำรงตำแหน่งนี้เป็นเวลา 35 ปี
ในช่วงสงคราม Pavel Alexandrovich ยังคงอยู่ในเมือง จัดระเบียบงานของคนหนุ่มสาวยังคงทำงานเกี่ยวกับเครื่องยนต์ วันทำงานเพิ่มขึ้นเป็น 12 ชั่วโมง แม้ว่าจะไม่เพียงพอ แต่พวกเขามักจะค้างคืนที่โรงงาน ในช่วงสงครามนั้น Soloviev ได้พบกับ A. Tupolev
Soloviev กลายเป็นผู้ก่อตั้งทิศทางใหม่ในการพัฒนาเครื่องยนต์อากาศยาน เครื่องยนต์กังหันก๊าซแบบบายพาสเครื่องแรก D-20P เป็นผลิตผลของ Solovyov และการพัฒนานี้แซงหน้าคู่แข่งชาวตะวันตกทั้งหมดอย่างมีนัยสำคัญ
ต่อมาเครื่องยนต์กังหันก๊าซเครื่องแรกของโลกสำหรับเฮลิคอปเตอร์ก็ปรากฏขึ้น - พวกมันถูกใช้เพื่อติดตั้ง Mi-6 และ Mi-10 และในปี 2507 มี "หัวใจ" ปรากฏขึ้นสำหรับสายการบิน เครื่องยนต์ D-30 ได้รับการติดตั้งในตระกูล Tu ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ประหยัดและสมบูรณ์แบบที่สุดสำหรับช่วงเวลานั้น
เป็นเวลานานที่ Soloviev สอนที่ Perm Polytechnic และในปี 1961 เขาได้รับตำแหน่งศาสตราจารย์ภาควิชาเครื่องยนต์อากาศยาน ในปีพ. ศ. 2510 เขาได้เป็นแพทย์ด้านวิทยาศาสตร์เทคนิคและในปีพ.
โครงการสุดท้ายของนักออกแบบที่มีชื่อเสียงคือเครื่องยนต์ D-90 ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เขา (PS-90) Pavel Soloviev เสียชีวิตอย่างกะทันหันในเดือนพฤศจิกายน 2539
รางวัล
Soloviev เป็นผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับการยอมรับในการพัฒนาเครื่องยนต์สำหรับวิศวกรรมอากาศยาน ดังนั้นผลงานของเขาในอุตสาหกรรมนี้จึงได้รับการชื่นชมอย่างสูง รางวัลแรกของเขาปรากฏในปี 2488 สำหรับงานอย่างกว้างขวางเกี่ยวกับการพัฒนาเครื่องยนต์ลูกสูบ เขาและคนอื่นๆ อีก 40 คนได้รับป้ายที่ระลึก Solovyov ได้รับรางวัล Order of the Red Star
ในปี 1949 คำสั่งของธงแดงของแรงงานปรากฏขึ้น - นี่คือวิธีที่ P. Solovyov ถูกกล่าวถึงในงานของเขาเกี่ยวกับเครื่องยนต์สำหรับ Il-14
รางวัลทั้งหมดเป็นรายการที่น่าประทับใจ นี่เป็นเพียงบางส่วนเท่านั้น:
- สี่คำสั่งของเลนิน
- คำสั่งการปฏิวัติเดือนตุลาคม October
- เหรียญกล้าหาญแรงงาน
- เกียรติบัตรสองใบจากรัฐสภาของ RSFSR Armed Forces เป็นต้น
นอกจากนี้ Soloviev ยังเป็นพลเมืองกิตติมศักดิ์ของ Perm ซึ่งได้รับการยอมรับว่าเป็นวีรบุรุษของแรงงานสังคมนิยมมีตราสัญลักษณ์ "ผู้สร้างเครื่องบินกิตติมศักดิ์" ผู้ได้รับรางวัลจากรัฐและรางวัลเลนิน
ชีวิตส่วนตัว
ในวัยหนุ่ม Soloviev ชอบฟุตบอลเป็นสมาชิกของทีมสถาบัน ฉันไปชกมวยด้วย
เขาชอบการถ่ายภาพและถ่ายวิดีโอเป็นอย่างมาก เขาเรียกตัวเองว่าช่างภาพการพนัน เขาสามารถปีนเข้าไปในห้องนักบินของเครื่องบินหรือเฮลิคอปเตอร์และจับตัวแทนอย่างเป็นทางการจากด้านบนได้
Solovyov มีลูกสาวสามคน ผู้เฒ่าทั้งสอง - Irina และ Nadezhda - เดินตามรอยเท้าพ่อของพวกเขา เราทำงานและสอนในเชิงเทคนิค Lyudmila ที่อายุน้อยที่สุดเลือกยาและกลายเป็นศัลยแพทย์
