ทุกปีในรัสเซียจะเต็มไปด้วยเรื่องเซอร์ไพรส์ ซึ่งหลายๆ ครั้งไม่ได้เพิ่มอารมณ์เชิงบวกให้กับประชากร เมื่อไม่นานมานี้ รัสเซียขึ้นค่าภาษีสรรพสามิตน้ำมันเบนซิน หลังจากนั้นราคาน้ำมันก็เริ่มสูงขึ้นเรื่อยๆ ดังนั้นตั้งแต่ปี 2011 ภาษีสรรพสามิตต่อเชื้อเพลิงหนึ่งลิตรจึงเพิ่มขึ้นหนึ่งรูเบิลรัสเซีย เป็นผลให้ภาษีสรรพสามิตต่อตันของผลิตภัณฑ์น้ำมันเพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ยเกือบ 1,300 รูเบิล นั่นคือภาษีสรรพสามิตเพิ่มขึ้นประมาณหนึ่งในสาม
ในปี 2551 รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียได้อนุมัติ FTP (โครงการเป้าหมายของรัฐบาลกลาง) ในหัวข้อ "การพัฒนาระบบขนส่งของรัสเซีย (2010-2015)" โดยมุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงโครงสร้างการขนส่งให้ทันสมัยรวมถึงการปรับปรุงถนนให้ทันสมัย ความตั้งใจของโครงการมีขนาดใหญ่: เจ้าหน้าที่ของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียวางแผนการลงทุนจำนวนมากและหวังว่าจะใช้เงินจำนวนมหาศาลในการซ่อมแซมถนนในแม่รัสเซีย - 4.65 ล้านล้านรูเบิลในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แต่จู่ๆ ก็เกิดวิกฤติขึ้นในประเทศ และคนรับใช้ของประชาชนต้องแก้ไขแผนอันยิ่งใหญ่ของพวกเขาอย่างสิ้นเชิง
ตัวอย่างเช่นในปี 2010 จะมีการใช้เงิน 507 พันล้านรูเบิลในการซ่อมแซมและสร้างถนน แต่มีเพียง 234 เท่านั้นที่ได้รับการจัดสรรซึ่ง 186 พันล้านถูกใช้ไปกับการซ่อมแซม และปี 2554 ตามที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เลวิตินอาจกลายเป็นความล้มเหลวได้ - แทบไม่มีเงินเลยในการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งให้ทันสมัย 57 พันล้านรูเบิลสามารถแกะสลักออกจากงบประมาณด้วยความยากลำบาก จำนวนนี้จะไม่เพียงพอสำหรับการซ่อมแซมถนน ดังนั้นสิ่งที่คนสามารถฝันถึงการสร้างถนนใหม่ได้
อย่างไรก็ตาม รัฐบาลพบวิธีดั้งเดิมในการออกจากสถานการณ์ที่ยากลำบาก ในปี 2554 มีการวางแผนค่าใช้จ่ายทางหลวงจำนวน 455 พันล้านรูเบิลซึ่งไม่มีที่ไหนเลย
เป็นผลให้กองทุนถนนของรัฐบาลกลางกลายเป็นแหล่งเงินทุนหลักซึ่งมีปริมาณที่ควรจะเป็น 387 พันล้านรูเบิลและควรเติมเงินในกองทุนด้วยค่าใช้จ่ายของผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซีย
ในช่วงที่ผ่านมา รองนายกรัฐมนตรี Sergei B. Ivanov กล่าวว่าเป็นไปได้ที่จะแก้ไขปัญหาของการปรับปรุงถนนให้ทันสมัยเพียงบนพื้นฐานของหลักการ "ใครก็ตามที่ขับถนนที่ยอดเยี่ยมของเรา ปล่อยให้เขาจ่ายตามสภาพของพวกเขา" นั่นคือเนื่องจากเจ้าของรถไม่พอใจกับสภาพผิวถนนที่พวกเขาทำลายเอง ขับรถไปรอบๆ แล้วปล่อยให้พวกเขามีส่วนร่วมในการซ่อมแซม นี่คือวิธีการสร้างกองทุนถนนดังกล่าวซึ่งจะถูกเติมเต็มโดยค่าใช้จ่ายของเรา Ivanov เสนอโครงการง่ายๆ ดังต่อไปนี้: เพิ่มภาษีสรรพสามิตสำหรับน้ำมันเบนซิน และยกเลิกภาษีการขนส่ง ให้เหตุผลดังนี้ ให้คนเดินทางบ่อยขึ้นจ่าย เป็นผลให้ภาษีสรรพสามิตเพิ่มขึ้น แต่ภาษีการขนส่งไม่ถูกยกเลิก แต่ปล่อยให้ปัญหานี้อยู่ในความเมตตาของภูมิภาค
รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียมั่นใจว่าเงินทุนทั้งหมดจากภาษีสรรพสามิตที่เพิ่มขึ้นจะถูกนำไปใช้ในการซ่อมแซมถนน ยิ่งไปกว่านั้น ต้องขอบคุณเงินทุนที่มาจากการขึ้นภาษีสรรพสามิตน้ำมันเบนซิน ในอนาคตอันใกล้นี้ ทางหลวงของรัฐบาลกลางส่วนใหญ่จะถูกจัดเรียงตามลำดับ
และนี่คือวิธีที่ผู้เชี่ยวชาญประเมินสถานการณ์นี้ “การจัดทำดัชนีภาษีสรรพสามิตจะส่งผลต่อต้นทุนเชื้อเพลิง” Evgeny Mikryukov รองผู้อำนวยการทั่วไปฝ่ายการค้าของ OOO LUKOIL-Uralneftepodukt กล่าวเกี่ยวกับสถานการณ์ปัจจุบัน