จนกระทั่งเมื่อไม่นานนี้ สายการบินในประเทศและต่างประเทศตั้งความหวังไว้สูงเกี่ยวกับความภาคภูมิใจของอุตสาหกรรมอากาศยานรัสเซีย นั่นคือ เครื่องบินโดยสาร Sukhoi Superjet-100 เครื่องบินได้รับการพัฒนาโดย Sukhoi Civil Aircraft เมื่อต้นศตวรรษนี้และผ่านการทดสอบเรียบร้อยแล้ว อย่างไรก็ตาม การชนของเครื่องบินดังกล่าวในปี 2555 ส่งผลเสียต่อภาพลักษณ์ของเครื่องบิน
เหตุผลในการดึงดูดความสนใจที่เพิ่มขึ้นให้กับเครื่องบิน Superjet-100 คือภัยพิบัติในอินโดนีเซีย ซึ่งเกิดขึ้นในเดือนพฤษภาคม 2555 จากนั้นเครื่องบินก็หายไปจากจอเรดาร์ซึ่งอยู่ห่างออกไปหลายสิบไมล์ทะเลจากเมืองหลวงของชาวอินโดนีเซีย Superjet-100 ทำการบินสาธิตซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการแสดงทางอากาศ บนเรือมีผู้โดยสาร 45 คน รวมทั้งลูกเรือชาวรัสเซียด้วย มีการวางแผนว่าการสาธิตความสามารถของสายการบินรัสเซียจะดำเนินต่อไปในประเทศลาวและเวียดนาม แต่ภัยพิบัติดังกล่าวทำให้แผนการของผู้จัดงานเที่ยวบินสาธิตหยุดชะงัก
ไม่กี่วันหลังจากภัยพิบัติในอินโดนีเซีย แอโรฟลอตประกาศผ่าน Twitter ว่าไม่ได้ตั้งใจจะละทิ้งปฏิบัติการของ Superjet-100 ข้อความระบุว่าเครื่องบินดังกล่าวทั้งหมดได้รับการตรวจสอบทางเทคนิคที่เข้มงวดที่สุดทุกวัน และเที่ยวบินจะดำเนินการตามกำหนดการ จนถึงปัจจุบัน JSC Aeroflot - Russian Airlines ให้บริการ SSJ-100 เจ็ดลำ และบริษัทได้สั่งซื้อเครื่องบินเหล่านี้เพิ่มเติมอีกสามสิบลำ
อย่างไรก็ตาม ปัญหาของ SSJ-100 ดูเหมือนจะไม่จบสิ้น ตามที่รายงานโดยหน่วยงานรายวันของ RBK ในช่วงต้นเดือนสิงหาคม 2555 เครื่องบิน Superjet-100 ของ Aeroflot ซึ่งบินจากคาซานไปมอสโกได้ลงจอดที่สนามบิน Sheremetyevo ในโหมดฉุกเฉิน กล่าวกันว่าความกดดันของห้องโดยสารเป็นสาเหตุของเหตุการณ์ อย่างไรก็ตาม บริษัทการบินพลเรือนสุคอย ปฏิเสธรายงานอุบัติเหตุเที่ยวบิน โดยอ้างว่าเครื่องบินลงจอดตามปกติ
ในช่วงกลางเดือนสิงหาคม 2555 Vitaly Savelyev หัวหน้าของ Aeroflot ออกอากาศสถานีวิทยุ Ekho Moskvy กล่าวว่าเขาไม่มีข้อตำหนิเป็นพิเศษเกี่ยวกับสายการบิน Superjet-100 ตามที่ตัวแทนขององค์กรปฏิบัติการได้เปิดเผยความล้มเหลวทางเทคนิคเป็นครั้งคราว - เพียงแค่ "ความเจ็บปวดในวัยเด็ก" ของเครื่องบิน ควรสังเกตว่าในช่วงเวลาเดียวกันของปี สายการบิน Armenian "Armavia" ได้ออกแถลงการณ์เกี่ยวกับความไม่เต็มใจที่จะซื้อเครื่องบิน Superjet-100 สองลำที่เคยสั่งซื้อไว้ก่อนหน้านี้ โดยอ้างถึงข้อเท็จจริงที่ว่าไม่สามารถทดลองกับผู้โดยสาร เที่ยวบิน
